FR:

Cette recherche propose une analyse de l’évolution des comportements de mobilité des résidents d’un des quartiers les plus attractifs d’Amérique du Nord, le Plateau Mont-Royal, qui se démarque à la fois par ses caractéristiques urbanistiques qui le rapprochent de l’idéal-type défini par les tenants du nouvel urbanisme, mais aussi par le fait qu’il est le théâtre d’un processus de gentrification. Exploitant les données des deux dernières enquêtes Origine-Destination (1998 et 2003) de l’Agence métropolitaine de transport de Montréal, nous analysons l’évolution des distances parcourues et des modes de transport utilisés par les résidents de ce quartier, en portant une attention particulière aux principales catégories de personnes (femmes, ménages d’une seule personne, jeunes actifs) associées au processus de gentrification ainsi qu’à leurs principaux types de déplacements (travail, magasinage et loisirs). Nous mettons en lumière, du même coup, un effet pervers des processus de gentrification.

EN:

This research provides an analysis of the mobility trends among residents of one of the most attractive neighbourhoods in North America, known as Plateau Mont-Royal. This neighbourhood possesses urban characteristics that bring it close to the ideal defined by proponents of new urban planning, in addition to which it is undergoing a gentrification process. Drawing on data from the last two Origin-Destination surveys (in 1998 and 2003) conducted by Montréal’s urban transit agency, this paper analyses the trends in distances travelled and means of transportation used by residents of this neighbourhood, paying particular attention to the main categories of persons (women, single-person households, active young people) involved in the gentrification process as well as their main categories of trips (work, shopping, leisure). At the same time, one negative effect of gentrification is brought to light.

FR:

Le rapport à l’automobile de 70 résidents de secteurs périphériques de l’agglomération de Québec, non desservis par le transport en commun, est analysé à travers leurs comportements de mobilité, ainsi que leurs discours sur l’environnement et l’automobile. Leurs déplacements quotidiens varient beaucoup et tous les actifs ne se déplacent pas quotidiennement vers le centre-ville. Des différences selon l’âge et le sexe caractérisent non tant les comportements en tant que tels, mais plutôt le rapport affectif ou fonctionnel entretenu envers la voiture. Si les femmes aiment conduire leur voiture dans la même proportion que les hommes, ce n’est pas pour les mêmes raisons. Diminuer le recours à la voiture individuelle, ce serait transformer en profondeur tout un mode de vie ; comprendre ce mode de vie et ce pour quoi plusieurs personnes l’apprécient est essentiel dans l’atteinte de cet objectif.

EN:

In terms of their relationship to the automobile, 70 residents of outlying districts of the Québec City area that are not served by public transit are analysed according to their mobility behaviours, and through their discourse on the environment and on the automobile. Their daily trips vary greatly, and not all employed individuals travel downtown on a daily basis. Differences according to age and gender come to light not so much in terms of their actual behaviours, but rather in terms of their emotional or functional relationships toward cars. While the same proportion of women enjoy driving their cars as men, it is not for the same reasons. Reducing the use of personal cars would deeply transform an entire way of life; an understanding of this way of life and why many appreciate it is essential to the achievement of this objective.

FR:

Cet article examine de manière comparative le parcours professionnel de diverses générations québécoises à partir des données transversales recueillies par Statistique Canada depuis 1976. Il cherche plus spécifiquement à savoir jusqu’à quel point la génération X constitue une génération sacrifiée, comme l’ont laissé entendre nombre d’observateurs au cours des années 1980 et 1990. L’analyse montre que, si toutes les générations ont été touchées d’une manière ou d’une autre par les mutations économiques des dernières décennies, la génération X semble avoir, plus que toute autre cohorte, cumulé de multiples désavantages sur le marché du travail. Non seulement a-t-elle connu d’importantes difficultés d’insertion professionnelle, mais elle a aussi été la pionnière d’un nouveau modèle de travail ainsi que d’un nouveau cycle de vie professionnelle.

EN:

This paper provides a comparative examination of the career paths of various generations in Québec, based on transverse data gathered by Statistics Canada since 1976. More specifically, the aim is to find out to what extent generation X constitutes a sacrificed generation, as was suggested by many observers during the 1980s and 1990s. The analysis shows that while all generations were affected in one way or another by the economic shifts of recent decades, more than any other cohort, generation X seems to have faced multiple disadvantages in the labour market. Not only did the members of this generation face considerable difficulties in entering the labour force, they also seem to have been the pioneers of a new work model, and of a new occupational life cycle.

FR:

L’article porte sur un phénomène social montant, soit le travail rémunéré pendant les études. À la fin du secondaire, au cégep ou à l’université, une majorité d’étudiants sont désormais engagés dans la conciliation travail et études. Le texte décrit les principales caractéristiques de ce phénomène à partir des résultats d’une recherche réalisée dans l’ensemble du réseau collégial auprès d’un échantillon aléatoire de 1 729 étudiants ; cette étude a adopté un modèle théorique d’écologie sociale pour conduire son examen. L’article explore les liens existants entre l’emploi pendant l’année scolaire chez les étudiants et la réussite scolaire. Il discute de deux contextes sociétaux, soit le rapport à la consommation chez les étudiants et le rapport au temps ; ces deux contextes fournissent un cadre interprétatif de la dualité travail et études.

EN:

This paper examines an increasingly prevalent social phenomenon, namely paid work during studies. The majority of students toward the end of secondary school, in college and in university, are now involved in reconciling work and studies. Here, a description is given of the main characteristics of this phenomenon based on the results of research carried out across the entire college system, from a random sample of 1,729 students. A theoretical model based on social ecology is the approach used in this study, which explores the ties existing between employment during the school year among students, and academic success. It discusses two societal contexts, namely the relationship with consumption patterns among students and the relationship with time; these two contexts provide a framework for the interpretation of the dual work/study phenomenon.