Documents repérés
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761.Plus d’information
Ce mémoire fait partie du domaine de la combinatoire des mots et plus particulièrement de l'étude de la complexité palindromique (le nombre de facteurs palindromes) des mots infinis. La conjecture de Hof, Knill et Simon, énoncée pour la première fois en 1995, donne une caractérisation des points fixes dont la complexité palindromique est infinie. Récemment, elle a été résolue pour les points fixes sur un alphabet binaire (Tan, 2007). Dans ce mémoire, nous la démontrons pour les points fixes de morphismes uniformes sur un alphabet binaire (ce n'est pas plus général que le résultat de Tan). De plus, notre approche permet d'obtenir une démonstration d'un résultat similaire pour les points fixes contenant une infinité d'antipalindromes. Afin d'atteindre notre objectif, nous établissons un ensemble de résultats …
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762.Plus d’information
Le projet d'écriture de Bret Easton Ellis constitue un point aveugle dans l'horizon critique actuel. Pour pallier ce manque, nous nous penchons dans ce mémoire sur l'esthétique pragmatique particulièrement complexe (ou « scrappy », selon la définition de Barbara Herrnstein Smith; 1988) du personnage et de la communication chez Ellis afin de définir son projet d'écriture comme expérience de « descente dans le chaos », expression développée par Maria L. Assad (1991) à partir des réflexions de Thomas M. Kavanagh (1986) sur Les cinq sens de Michel Serres (1985). Pour ce faire, nous proposons une micro-lecture attentive du deuxième roman d'Ellis, The Rules of Attraction (1987), suivie d'un bref retour sur les cinq autres romans de l'auteur. Afin d'effectuer notre micro-lecture, nous avons mis sur …
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763.Plus d’information
La fiabilité des structures de lignes aériennes électriques est un enjeu important pour la performance du réseau électrique. L’évaluation précise des modes de ruine et de la capacité de la structure est nécessaire pour assurer cette fiabilité. Jusqu’à présent, les modèles numériques ne sont pas en mesure de bien représenter le comportement complexe des cornières boulonnées dans les assemblages de pylônes à treillis. Les conceptions de pylônes doivent être validées avec des tests grandeur nature ou l’utilisation de règles de dimensionnement très conservatrices. Cependant, ces essais sont coûteux et engendrent des délais de conception supplémentaires. Le groupe de recherche en structure de ligne de l’Université de Sherbrooke, au cours des dernières années, développe une méthode d’analyse par essais hybrides pour évaluer le comportement de pylônes …
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764.Plus d’information
L’interaction sol-structure peut avoir un effet significatif sur le comportement des pylônes à treillis de lignes aériennes de transport d’énergie, sous l’effet de charges statiques ou dynamiques. La majorité des modèles utilisés pour la conception de pylônes à treillis négligent cette interaction et considèrent les fondations de la structure comme parfaitement rigides. En considérant un encastrement parfait, les effets possibles d’un tassement différentiel ou d’une perte de rigidité d’une ou plusieurs fondations, conduisant à une redistribution des efforts dans la structure, sont négligés. Ces effets sont en pratique considérés de manière approximative à l’aide de facteurs de sécurité et de limites de déplacements employés par les concepteurs des fondations. Afin d’optimiser les méthodes de dimensionnement des pylônes à treillis en tenant compte du comportement de …
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765.Plus d’information
L'obtention de pièces légères et résistantes est un défi courant en conception. Aujourd'hui, certains logiciels proposent directement des solutions au concepteur (Generative Design). L'optimisation topologique (TO) est l'une de ces techniques, et permet l'obtention de structures légères. Malheureusement, la formulation de TO classique ne répond pas vraiment aux besoins des industriels. La quantité de matière utilisée doit être spécifiée dès le début de l'optimisation, ce qui implique une résolution par essai-erreur pour obtenir une pièce légère, mais résistante. Les structures générées présentent généralement de grandes concentrations de contraintes, et nécessitent un post-traitement important, menant à la perte de l'optimum. Une nouvelle méthode doit donc être développée pour les applications où une faible masse est critique à la performance (ex. : transports et aéronautique). L'objectif du …
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767.Plus d’information
Un modèle multicorps de camion semi-remorque à 331 degrés de liberté a été construit dans un logiciel à code source libre. Il a été étalonné et validé à l’aide d’une campagne expérimentale effectuée sur la route. Le signal d’un photodétecteur, 10 signaux d’accélération, la distribution du poids, les données météorologiques et le profil longitudinal de la route y ont été recueillis. Afin de bien représenter l’interaction avec la route, un modèle dynamique du pneu a été développé et il est précis jusqu’à 100 Hz. Ce dernier a été étalonné à l’aide de données obtenues à partir d’un modèle fiable d’analyse par éléments finis. Finalement, le modèle de camion a été utilisé dans une étude paramétrique qui a servi à obtenir des relations entre différents critères …
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768.Plus d’information
Distribués sous des licences permissives qui assurent des droits d'utilisation, de modification et de redistribution aux licenciés, l'élaboration des logiciels libres est fondée sur un modèle de développement décentralisé. Ces caractéristiques posent de nombreux défis au milieu juridique, particulièrement en ce qui a trait à la responsabilité civile. Ainsi, les développeurs se demandent dans quelles circonstances leur responsabilité civile peut être engagée suite à la défaillance de leur logiciel libre. De la même façon, ils questionnent la possibilité d'appliquer cette responsabilité à un nombre important de développeurs dispersés aux quatre coins du globe. L'analyse présentée montre que le droit, tel qu'il existe actuellement, est en mesure de résoudre la majorité des problèmes relatifs à la détermination et l'application de la responsabilité civile en matière de …
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769.Plus d’information
RésuméCet article s'intéresse aux projets d'avenir des jeunes et tout particulièrement à la manière dont ils entrevoient leur future famille. Il présente les résultats d'une analyse réalisée à partir de données d'entretien sur les valeurs des jeunes Québécois et Québécoises. Cette analyse révèle que les jeunes ont une vision séquentielle de leur avenir. Ils projettent de terminer leurs études, trouver un travail intéressant et suffisamment lucratif pour satisfaire leurs besoins, s'installer, avoir des enfants. Optimistes, ils expriment ce projet clairement, conscients de ce qu'il exigera d'eux en termes d'efforts et d'investissements.
Mots-clés : projet, avenir, jeune, adolescent, famille
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