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72.Plus d’information
RÉSUMÉ : En milieu marin, l'appréhension et la maîtrise des échelles de variation spatiale et temporelle représentent une condition indispensable à la compréhension de la dynamique et de la structure des populations. Dans les systèmes d'archipels, ces processus sont influencés par des interactions multiples entre des facteurs physiques du milieu comme la bathymétrie, la topographie, la morphologie des îles, l'étendue des plateaux insulaires et la distance géographique, et sont associés à des variations hydrodynamiques à petite et grande échelles. L'objectif général de cette thèse est de définir et de modéliser le fonctionnement écologique de d'archipel du Cap-Vert en matière de structure et dynamique des populations démersales. Le travail considère l'échelle de l'île, du mois et de la saison. Il analyse les variables principales qui influencent …
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73.Plus d’information
RÉSUMÉ: La dégradation des écosystèmes marins et des ressources halieutiques se généralise. Défenseurs de l'environnement et gestionnaires des pêches s'entendent sur le constat d'échec des gouvernance et gestion actuelles, souvent déconnectées des volontés et des capacités locales. Ainsi, la gouvernance et la gestion marines ne peuvent plus faire abstraction du fait que leur objet est un socio-écosystème, et donc que le cadre humain, incluant les perceptions, influence les pratiques de gouvernance et de gestion à développer. L'île de Maio au Cap-Vert (Afrique de l’Ouest), dont la population dépend directement de l'océan pour sa subsistance, fait l'objet de projets visant à la fois la conservation marine, la pêche, et le développement touristique. Tous ces projets promeuvent la participation des communautés à la gouvernance et à la …
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74.Plus d’information
Les statistiques indiquent que la part de l'Afrique dans la valeur ajoutée manufacturière mondiale n'est que d'environ 1,6 % en 2014 (UNIDO, 2016). Cette faible performance industrielle du continent africain est quelque peu décevante au regard du potentiel d'attraction des investissements qu'il dispose. L'objectif de cet article est d'identifier les obstacles au développement industriel de l'Afrique. L'argumentation développée s'appuie à la fois sur la littérature et sur les statistiques existantes. L'article montre que le faible niveau des infrastructures des pays africains, en particulier les infrastructures de transport, de télécommunications, et d'énergie constitue un frein majeur à l'émergence industrielle du continent. Le manque de vision politique, l'instabilité politique, la faiblesse de la taille du marché, les difficultés d'accès au financement, et le faible niveau du capital humain sont également mis en évidence comme entraves majeures à l'industrialisation du continent.
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75.Plus d’information
Le 4 avril 2010, à l'occasion du cinquantenaire de la décolonisation du Sénégal, une vingtaine de chefs d'État africains procède à l'inauguration à Dakar du monument dit de la « renaissance africaine ». Devant symboliser la mémoire de l'esclavage et du colonialisme, l'édification de ce lieu de mémoire à l'esthétique et au financement plutôt discutables et dans un contexte de marasme économique occasionne de vives contestations des populations et de l'opinion publique. Cet article aborde la question en étudiant d'abord le contenu de la presse privée et publique sénégalaise qui, entre 2008 et 2010, a été le lieu d'une vibrante controverse quant aux sens symboliques, au coût et au financement de l'oeuvre monumentale. Examinant de nombreux articles de presse, discours et débats radiotélévisés, cet article questionne d'abord la signification et le sens mémoriels que l'État du Sénégal a voulu donner au monument. Il analyse par la suite les raisons pour lesquelles la représentation symbolique et mémorielle du concept de « renaissance africaine » ne passe pas aux yeux des populations. Il éclaire ainsi les fondements religieux, politiques et éthiques du discours contestataire.
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76.Plus d’information
De prime abord, le continent africain semble avoir peu de liens avec les substances psychoactives illégales. Or, les efforts transnationaux pour lutter contre les divers trafics dans le monde de même que les innovations et échanges de contacts et de procédés expérimentés par différents groupes de trafiquants ont eu un impact sur la place qu'occupent désormais les pays africains, devenus point de transit. Des groupes criminels internationaux ont compris l'avantage du continent comme plaque tournante pour le trafic illégal. La mondialisation permet la circulation plus facile des biens et des personnes. La notion de déplacement de la criminalité dans un lieu moins policé et davantage corrompu est importante. Par ricochet, l'intensification du trafic a fait augmenter la consommation. Une diversification de ces phénomènes s'est également opérée à tel point qu'en Afrique de l'Ouest, les questions de polytoxicomanie et de trafic transnationaux sont devenues préoccupantes pour la communauté internationale. L'échange de cocaïne et d'héroïne en Afrique de l'Ouest et ailleurs a été réalisé par différents groupes prédominants sur la scène internationale. De plus, un déplacement des trafics de l'Afrique de l'Ouest vers l'Afrique de l'Est s'est récemment produit. Nous détaillons l'histoire et la situation de trois régions d'Afrique de façon à mieux comprendre l'ensemble de la problématique récente dans la région. Nous nous penchons sur les cas de l'Afrique du Nord, de l'Afrique orientale et de l'Afrique de l'Ouest.
Mots-clés : Afrique, commerce illégal, mondialisation, trafic, consommation, drogue, Africa, illegal business, globalisation, traffic, drug abuse, África, comercio ilegal, mundialización, trafico, consumo, droga
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77.Plus d’information
L'intérêt principal des mesures de concentrations des matières en suspension (MES) sur un bassin versant est qu'elles permettent d'établir un bilan moyen des exportations de MES et de déduire un taux d'érosion mécanique à l'échelle du bassin. Cependant, la quantification des flux solides d'un cours d'eau est une tâche délicate, en particulier en zone semi-aride où les crues violentes et de courte durée rendent les prélèvements difficiles. Dans la présente étude, les mesures de débits et de concentrations ont été menées par l'Agence Nationale des Ressources Hydriques sur le bassin versant de Bou-Hanifia, un sous bassin important de la Macta caractérisé par un climat semi-aride et une forte érosion hydrique. Les résultats du bilan témoignent d'une très importante variabilité temporelle du transport solide, tant à l'échelle saisonnière qu'à l'échelle interannuelle. Ceci est lié en grande partie à l'agressivité des précipitations pouvant assurer une très forte et irrégulière mobilisation des MES. À l'échelle du bassin au cours de la période 1993-2006, le flux annuel moyen de MES est estimé à 1,8 x 106 tonnes (t) soit un débit solide spécifique moyen de 343 t∙a-1∙km-2. En effet, les années humides sont les plus exportatrices de sédiments en suspension. Ainsi, la saison d'automne, la plus érosive de l'année, représente 75 % du bilan annuel. L'essentiel des MES est exporté lors des crues de fin d'été - début d'automne, et sont à l'origine de 36 à 94 % des flux de MES transportés annuellement pendant 1 % du temps, soit trois jours par an.
Mots-clés : Concentrations des matières en suspension, bassin versant, semi-aride, transport solide, crue, érosion, Concentration of suspended sediment, watershed, semi-arid, sediment transport, flood, erosion
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78.Plus d’information
L'étude est une analyse de la dynamique spatiale de l'occupation du sol des zones humides (Niayes) de Dakar de 1942 à 2014 par l'utilisation d'outils de la géomatique. Nous avons exploité les photographies aériennes des années 1942, 1966 et 1978 et les images satellitaires des années 2003 et 2014 pour une cartographie de l'occupation du sol. Les résultats d'analyse montrent que la grande sécheresse des années 1970 a modifié l'hydrologie des Niayes et entraîné une régression des zones inondables. La surface de ces dernières varie de 35,84 % en 1942 à 5,44 % en 2003. À partir de 2003, l'urbanisation accrue de la zone a réduit progressivement la superficie qui était occupée par les Niayes bien que l'eau ait progressé de 9,25 % en 2014. À cette date, le bâti prédominait à 37,27 % dans la zone au détriment des surfaces nues, de l'eau et surtout de la végétation. La densification du réseau routier constitue le principal facteur de fragmentation des Niayes et la principale porte d'entrée à leur occupation.
Mots-clés : zone humide, « Niayes », cartographie, dynamique spatiale, occupation du sol, géomatique, Sénégal, wetlands, “Niayes”, cartography, spatial dynamics, land-cover, geomatics, Senegal
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80.Plus d’information
Le tracé des côtes rocheuses des fjords islandais de l'est et du sud-est, entre le Reydarfjördur et l'Álftafjördur, est étudié. Les failles sont rares et n'ont aucune influence notable sur le tracé d'ensemble de ce littoral. En revanche, dans le détail, se dessinent de multiples pointes rocheuses, parallèles entre elles et dissymétriques. D'origine structurale, elles résultent essentiellement de l'action de l'érosion marine différentielle. Les trapps s'inclinent vers l'ouest (6 à 10° au niveau de la mer) et le strandflat recoupe les horizons basaltiques. Les plus résistants (tholéites à olivine, tholéites, basaltes porphyriques à phénocristaux de plagioclase) et les plus épais d'entre eux donnent des pointes. Des encoches, des surplombs et des grottes marines se développent dans les roches fragiles (basaltes propylitisés, basaltes à abondants minéraux amygdaloïdes, tufs rougeâtres séparant les coulées, ...). On décrit aussi les effets de l'érosion marine sur les dykes. Certains d'entre eux donnent naissance à des reliefs saillants, parfois à de véritables murailles. D'autres sont creusés, notamment les dykes mixtes, formés de marges basaltiques minces et d'un coeur rhyolitique épais. On met en évidence différents types de côtes à influences structurales prédominantes : côtes à structures transversale, oblique ou longitudinale.