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Recherches sociographiques

Volume 49, numéro 3, septembre-décembre 2008, p. 423-445

Direction : Simon Langlois (rédacteur)

Éditeur : Département de sociologie, Faculté des sciences sociales, Université Laval

ISSN : 0034-1282 (imprimé)  1705-6225 (numérique)

DOI : 10.7202/019875ar

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Article

Gentrification, nouvel urbanisme et évolution de la mobilité quotidienne : vers un développement plus durable ? Le cas du Plateau Mont-Royal (1998-2003)

Rémy Barbonne

INRS-Urbanisation, Culture et Société.

remy.barbonne@videotron.ca

 

Tableau 1

Évolution des distances parcourues quotidiennement par les résidents du Plateau Mont-Royal selon le motif du déplacement, 1998 et 2003

 

Distances (km)

Motifs

Plateau Mont-Royal

RMR de Montréal

 

1998

2003

Variation

1998

2003

Variation

Travail

5,55

5,92

0,37

11,11

11,18

0,07

Rendez-vous d’affaires

7,41

7,28

-0,13

11,77

12,59

0,82

« Sur la route »

7,28

2,66

-4,62

12,36

16,58

4,22

École

2,55

2,97

0,42

4,73

4,98

0,25

Magasinage

2,26

2,49

0,23

4,22

4,49

0,27

Loisirs

3,84

3,71

-0,13

7,61

7,57

-0,04

Visite amis/parenté

8,59

7,38

-1,21

8,87

9,58

0,71

Santé

2,48

4,42

1,94

7,19

7,33

0,14

Reconduire quelqu’un

2,51

2,34

-0,17

5,03

4,92

-0,11

Chercher quelqu’un

4,39

3,76

-0,63

6,29

6,26

-0,03

Retour au domicile

4,51

4,29

-0,22

7,63

8,01

0,38

Autres

4,87

4,34

-0,53

6,87

7,78

0,91

Total

4,41

4,41

0,00

7,57

7,94

0,37

Source : Enquêtes Origine-Destination de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 2

Moyennes des distances parcourues quotidiennement en 2003 selon les différentes catégories de personnes associées (femmes, 25-35 ans, ménages solos) à la gentrification du Plateau Mont-Royal

 

Femmes

Hommes

Distance (km)

4,57

5,09

 

F* = 110

Sig = 0,000

 

25 à 35 ans

35 à 65 ans

Distance (km)

4,72

4,93

 

F = 18,2

Sig = 0,000

 

Ménages solos

Autres

Distance (km)

4,67

4,95

 

F = 28,9

Sig = 0,000

 

* F de Fisher calculé dans le cadre d’une ANOVA.

Source : Enquêtes Origine-Destination 2003 de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 3

Évolution des modes de transport utilisés par les résidents du Plateau Mont-Royal, 1998 et 2003

 

Plateau Mont-Royal (%)

RMR de Montréal (%)

Modes de transport

1998

2003

Variation

1998

2003

Variation

Auto, conducteur

27,5

26,3

-1,2

52,5

53,7

1,2

Auto, passager

8,6

8,0

-0,6

14,9

14,1

-0,8

Autobus STM

13,5

13,7

0,2

6,9

7,0

0,1

Métro

9,7

12,3

2,6

4,4

5,2

0,8

Taxi

1,6

1,6

0,0

0,4

0,5

0,1

Vélo

5,9

6,2

0,4

1,2

1,2

0,0

À pied

31,7

30,5

-1,1

12,4

10,8

-1,6

Autres

1,5

1,3

-0,2

7,3

7,5

0,2

Total

259 887

237 985

-

8 176 734

7 860 773

-

Source : Enquêtes Origine-Destination de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 4

Association entre l’utilisation en 2003 de l’automobile, du transport en commun et des modes actifs selon les différentes catégories de personnes (femmes, 25-35 ans, ménages solos) associées à la gentrification du Plateau Mont-Royal

 

Femmes

Hommes

Auto, conducteur (%)

27,4

34,6

 

C* = 0,108

Sig = 0,000

Transport en commun (%)

28,9

23,3

 

C = 0,064

Sig = 0,000

Modes actifs (%)

34,3

33,7

 

C = 0,006

Sig = 0,018

 

 

 

 

25 à 35 ans

35 à 65 ans

Auto, conducteur (%)

29,1

33,5

 

C = 0,067

Sig = 0,000

Transport en commun (%)

27,8

21,2

 

C = 0,075

Sig = 0,000

Modes actifs (%)

31,5

35,7

 

C = 0,043

Sig = 0,000

 

 

 

 

Ménages solos

Autres

Auto, conducteur (%)

26,6

36,6

 

C = 0,102

Sig = 0,000

Transport en commun (%)

27,6

23,5

 

C = 0,045

Sig = 0,000

Modes actifs (%)

39,1

31,2

 

C = 0,081

Sig = 0,000

 

* Coefficient de contingence mesurant l’existence et l’intensité du lien entre les deux variables.

Source : Enquêtes Origine-Destination 2003 de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 5

Évolution de la répartition géographique des déplacements pour le travail, le magasinage et les loisirs des résidents du Plateau Mont-Royal, 1998 et 2003

Déplacements

Travail (%)

Magasinage (%)

Loisirs (%)

Destinations

1998

2003

Écart

1998

2003

Écart

1998

2003

Écart

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plateau Mont-Royal

20,4

17,9

-2,5

61,2

63,9

2,7

42,5

47,2

4,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hors Plateau M.-R.

79,6

82,1

2,5

38,8

36,1

-2,7

57,5

52,8

-4,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Île de Montréal

70,7

74,3

3,6

35,9

33,0

-2,9

51,8

47,5

-4,3

Arr. voisins

43,9

47,5

3,6

25,1

24,7

-0,4

41,3

36,9

-4,4

Autres arr.

26,8

26,7

-0,1

10,8

8,3

-2,4

10,4

10,6

0,2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Laval

1,8

2,0

0,2

0,6

0,3

-0,3

0,9

1,4

0,5

Rive-Nord

0,9

1,5

0,6

0,5

0,4

-0,1

0,4

0,6

0,2

Rive-Sud

4,6

3,3

-1,3

1,6

2,5

1,0

2,6

2,3

-0,4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Extérieur de la RMR

1,6

1,1

-0,5

0,3

0,1

-0,2

1,8

1,0

-0,9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Total

46 922

44 953

 

24 698

20 312

 

20 979

18 498

 

Source : Enquêtes Origine-Destination de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 6

Évolution de la provenance des travailleurs occupant les emplois du Plateau Mont-Royal, 1998 et 2003

 

Déplacements Travail vers le Plateau (%)

Origines

1998

2003

Variation

 

 

 

 

Plateau Mont-Royal

20,0

17,9

-2,1

Hors Plateau Mont-royal

80,0

82,1

2,1

Île de Montréal

55,3

58,2

2,9

Arrondissements voisins

21,3

24,0

2,7

Autres arrondissements

34,0

34,2

0,2

Laval

6,6

5,9

-0,7

Rive-Nord

5,5

5,3

-0,2

Rive-Sud

11,5

11,9

0,4

Extérieur de la RMR

1,0

0,7

-0,2

 

 

 

 

Total des déplacements

47 775

44 934

 

Source : Enquêtes Origine-Destination de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

 

Tableau 7

Comparaison des distances parcourues quotidiennement et des modes de transport utilisés pour se rendre au travail par les résidents du Plateau Mont-Royal et les personnes occupant les emplois dans ce quartier, 1998 et 2003

 

Déplacements pour le travail

 

Employés du Plateau

Résidents du Plateau

 

1998

2003

Variation

1998

2003

Variation

Sexe

Distances (km)  

Distances (km) 

Hommes

7,85

8,08

0,23

5,85

6,59

0,74

Femmes

7,27

7,62

0,35

5,19

5,18

-0,01

Total

7,57

7,85

0,28

5,55

5,92

0,37

Modes de transport

 % 

 % 

  %

 % 

  %

 % 

Auto, conducteur

50,3

49,2

-1,1

38,2

35,0

-3,2

Auto, passager

7,6

7,4

-0,2

5,8

5,6

-0,2

Autobus STM

15,3

14,9

-0,4

17,9

18,6

0,7

Métro

6,3

8,6

2,3

12,5

14,8

2,3

Taxi

1,1

0,7

-0,4

1,9

1,2

-0,7

Vélo

3,7

4,2

0,5

6,8

7,2

0,3

À pied

12,2

11,8

-0,4

16,6

17,3

0,6

Autres

3,5

3,1

-0,5

0,3

0,5

0,2

Total des déplacements

47 775

44 935

 

46 923

44 953

 

Source : Enquêtes Origine-Destination de l’Agence métropolitaine de transport (AMT).

Auteur : Rémy Barbonne
Titre : Gentrification, nouvel urbanisme et évolution de la mobilité quotidienne : vers un développement plus durable ? Le cas du Plateau Mont-Royal (1998-2003)
Revue : Recherches sociographiques, Volume 49, numéro 3, septembre-décembre 2008, p. 423-445
URI : http://id.erudit.org/iderudit/019875ar
DOI : 10.7202/019875ar

Tous droits réservés © Recherches sociographiques, Université Laval, 2008

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