Abstracts
Résumé
Très peu d’études cliniques existent en économie, et encore moins sur l’économie canadienne. Nous proposons ainsi une étude clinique qui s’utiliserait dans le contexte d’un cours avancé en organisation industrielle, et plus particulièrement dans le cadre d’une série de séances de cours sur la concurrence à la Cournot, à la Bertrand et à la Stackelberg. Nous utilisons la faillite du transporteur aérien Jetsgo en 2005 pour regarder l’impact à court terme sur la valeur marchande des deux autres transporteurs aériens au Canada, Air Canada et Westjet. La présente étude clinique permet de prendre en considération la structure du marché du transport aérien de passagers au Canada pour expliquer la réaction du marché boursier. L’étude développe des modèles économiques simples de concurrence à la Nash-Cournot et à la Stackelberg pour voir lequel explique le mieux le marché intérieur canadien du transport aérien suite à la disparition d’un joueur important.
Appendices
Bibliographie
- Kreps, D. et J. Scheinkman (1983), « Quantity Precommitment and Bertrand Competition Yield Cournot Outcome », Bell Journal of Economics, 14 : 326-337.
- Tirole, J. (1988), The Theory of Industrial Organisation, MIT Press, Cambridge, Massachusetts, 479 pages. Il faut lire en particulier le chapitre 5 pour les notions d’équilibre à la Cournot et à la Bertrand, et la section 8.2 pour les notions d’équilibre à la Stackelberg.
- Tirole, J. (1993), Théorie de l’organisation industrielle : Tome I et II, Economica. Traduction du livre précédent.
- Varian, H.R. (1995), Analyse Microéconomique, De Boeck et Larcier, Bruxelles, 509 pages. Le chapitre 16 qui parle des notions d’oligopoles est parfaitement adapté à notre étude clinique.