Abstracts
Summary
This article, the second of two companion papers, reviews the principal scientific advances in shelf sediment transport studies in Canada, and projects future research directions. Development of new sensors and boundary layer models has led to significant improvement in our under-standing of wave-current dynamics and sediment transport processes on continental shelves. Bed shear stress and bottom roughness are found to be strongly enhanced by the interaction between waves and currents. Explicit sediment transport thresholds and ripple predictors for combined waves and currents have been proposed and partly tested. Sandre suspension strongly depends on the development of bedforms. Multibeam mapping, in combination with coring and seismic/sidescan data, has significantly improved our knowledge of the morphology and stability of sand ridges on outer-shelf sand banks. Sediment transportmodels have been significantly upgraded and calibrated based on advances incombined-flow bottom boundary layer dynamics and new in situ measurements of sediment transport. The improved models have been applied to predictregional sediment transport patterns on several Canadian continental shelves. Based on this and other reviews, future research priorities have also been identified.
Résumé
Dans cet article, le second de deux sur lesujet, on décrit les principales percéesscientifiques dans le domaine du transportdes sédiments côtiers au Canada ainsi quedes pistes de recherches à venir. La miseau point de nouveaux capteurs et denouveaux modèles sur les couches limitesa considérablement amélioré nos connais-sances sur les interactions vagues-courantsainsi que sur les processus de transport dessédiments sur les plateaux continentaux.On s'est rendu compte que la contraintede cisaillement ainsi que l'accentuation durelief du fond sont fortement tributairesde l'action combinée des vagues et descourants. Des seuils de mise en mouve-ment ainsi que des prédicteurs de forma-tion de ride liés à des combinaisons devagues-courants particuliers ont fait l'objetde tests partiels. La remise en suspensiondu sable est fonction de la configurationdes lits. L'utilisation de la cartographie àfaisceaux multiples et des données deforages combinés avec les données delevées sismiques et de sonar latéral apermis d'améliorer considérablement nos connaissances sur la morphologie et lastabilité des crêtes des bancs de sables de lapartie extérieure du talus continental. Lesmodèles de transport des sédiments ontété considérablement améliorés et calibrésgrâce à des découvertes dans le domainede la dynamique des flux combinés descouches limites sur les fonds marins ainsique par de nouvelles mesures in situ dutransport des sédiments. Ces modèlesaméliorés ont été utilisés comme outils deprédiction des caractéristiques régionalesdu transport des sédiments en plusieursendroits du plateau continental canadien.Aussi, à partir de la présente revue etd'autres, des pistes de recherche priori-taires ont été décrites.
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