ror.org/05f82e368
Abstracts
Résumé
Dans un contexte de remise en cause de la place de l’automobile dans les mobilités urbaines, cet article rend compte des premiers résultats d’une recherche prospective visant à scénariser les conditions d’une Île-de-France Post-Car. À partir d’une entrée quantitative et qualitative des pratiques et aspirations en matière de mobilité et de modes de vie, l’article souligne la pluralité des pratiques de mobilité des Franciliens et de leurs idéaux, mais également des aspirations partagées à une amélioration des conditions de mobilité, de proximité et de ralentissement en contrepoint d’une hypermobilité urbaine. L’entrée par les aspirations permet alors de tracer un scénario partiel, mais partagé de réduction de la mobilité automobile en Île-de-France qui compose avec la diversité des idéaux, les contraintes territoriales et le schéma centre-périphérie des mobilités. Ces résultats contribuent ainsi aux débats sur la place de la voiture en ville et les conditions d’une transition des mobilités, en soulignant l’enjeu d’une différenciation territoriale des politiques de lutte contre la dépendance automobile.
Mots-clés :
- Prospective,
- Post-Car,
- mobilité,
- modes de vie,
- pratiques,
- aspirations,
- Île-de-France
Abstract
In a context of questioning the role of the automobile in urban mobility, this paper presents the first results of a prospective research that aims at sketching the conditions of the transition to a Post-Car Île-de-France. Based on a quantitative and qualitative approach of mobility practices and individual aspirations of Paris region inhabitants, this paper highlights the plurality of mobility practices, of these ideals, but also the shared aspirations for improvement of mobility conditions, proximity and slowing down as a counterpoint to urban hypermobility. Taking into account the inhabitants’ aspirations allows to draw a partial but shared scenario of reduction of car mobility in the Île-de-France region that takes into account the diversity of ideals, territorial constraints and the center-periphery pattern of mobilities. These results contribute to the debates on the place of cars in cities and on the conditions for a transition of mobilities, and highlight the issue of territorial adjustment of policies that aim to reduce car dependency.
Keywords:
- Prospective,
- Post-Car,
- Mobility,
- Lifestyles,
- Practices,
- Aspirations,
- Île-De-France
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Appendices
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