FR :

Cet article, volontiers polémique, cherche à poser sur la métropole contemporaine un regard réconciliant les fragmentations urbaines et les liens sociaux. Il prend, pour ce faire, fait et cause pour la ville proche, en repartant du partenariat cher à Simmel entre la proximité et la distance. Les différences culturelles, au coeur du paradigme de la société contemporaine, posent en effet un certain nombre de défis que la théorie de la transaction sociale, issue de cette tradition simmelienne, semble être en mesure d’aborder: comment faire des compromis de coexistence à propos de valeurs inconciliables? Mais la ville proche désigne aussi un échelon stratégique dans la construction du vivre ensemble dans la ville cosmopolite, ce qui impose une lecture particulière. En guise d’illustration, on reprendra une discussion amorcée dans les Cahiers de géographie du Québec en 2003 sur les controverses relatives à l’aménagement des lieux de culte dans la région montréalaise.

EN :

The goal of this purposely controversial essay is to examine the contemporary metropolis with an eye to reconciling urban fragmentation and social links. In the process, it vigorously defends the nearby city, adopting as a starting point the partnership between proximity and distance so important to Simmel. In fact, cultural differences, which are at the heart of the paradigm of our contemporary society, provide a certain number of challenges that the social transaction theory (an outgrowth of this Simmelian tradition) seems able to address: how to make compromises of coexistence when irreconcilable values are involved? But the nearby city also refers to a strategic scale in the construction of coexistence in the cosmopolitan city, which, in turn, leads to a specific interpretation, most notably as concerns the development of religious premises in the Montreal region.

EN :

Cultural hybridity is a relatively neglected issue in globalization studies. The term refers to the production of novel cultural forms and practices through the merging of previously separate antecedents. Hybridization is different from integration, in which interdependencies develop while the antecedents remain unaltered. Recent evidence from the United States-Mexico borderlands reveals several forms of integration and hybridization, including large-scale population migration, economic integration, adjustments in law and politics, cultural mixing, and transformations in identity. Although trends toward cultural integration and hybridity are not always positive, such postborder tendencies are regarded as cause for optimism regarding the relations between Mexico and the United States.

FR :

La question du métissage culturel est relativement négligée dans les études portant sur la mondialisation. Ce terme fait référence à la production de nouvelles formes et pratiques culturelles à travers le mélange d’antécédents séparés à l’origine. Le métissage diffère de l’intégration, au cours de laquelle des interdépendances se développent tandis que les antécédents restent intacts. Des données récentes recueillies dans les régions frontalières du Mexique et des États-Unis révèlent plusieurs formes d’intégration et de métissage, incluant les mouvements de population à grande échelle, l’intégration économique, les ajustements législatifs et politiques, le mélange culturel et les transformations identitaires. Bien que les courants menant à l’intégration et au métissage culturel ne soient pas toujours positifs, de telles tendances post-frontalières peuvent mener à des considérations optimistes en ce qui concerne les relations entre le Mexique et les États-Unis.

FR :

Cette étude exploratoire des conflits urbains de la région de Québec entre 1990 et 2000 montre que la fréquence des conflits est plus élevée dans les secteurs où, d’une part, la densité de commerces de quartier est la plus forte et le tissu urbain plus ancien et, d’autre part, où la population est la plus scolarisée et dispose d’un horaire de travail flexible. Cette étude confirme ainsi que certains cadres urbains sont plus susceptibles que d’autres de générer des conflits et que certains groupes sont plus disposés à s’y engager. Elle montre aussi que ces relations sont sensiblement les mêmes, quel que soit le type d’enjeux défendus par les protagonistes de ces conflits. Deux exceptions sont toutefois à relever. Tout d’abord, les conflits liés à des enjeux environnementaux montrent parfois des relations différentes avec les variables caractérisant les lieux de conflits (indépendamment du niveau d’éducation et le type de profession). Ensuite, alors que la densité de population n’a dans l’ensemble pas d’influence sur l’émergence des conflits, on observe tout de même que dans les secteurs où la population est la plus dense, les conflits liés à des enjeux de transports ou des enjeux sociaux sont plus nombreux

EN :

This paper investigates urban conflicts that took place in the Quebec City metropolitan area between 1990 and 2000. Analyses show that some population groups are more disposed than others to get involved in conflict activity. They also stress that there are specific built environments which are more prone than others to generating such activity. Statistical analysis of seven variables related to social and urban contexts shows that the frequency of conflicts is greater, on the one hand, in areas where small shop density is the highest and buildings are the oldest, and on the other, where the population has high levels of education and a flexible work schedule. Analyses considering what is at stake present similar results, except on two points. First, conflicts with environmental stakes do not appear to be linked to a particular level of education or a flexible work schedule. Thus even if population density shows statistical independence from all variables when the conflicts are considered as a whole, it appears specifically dependent with respect to conflicts involving transportation or social stakes.

FR :

La planification urbaine est devenue une pratique de proximité. Elle se réalise à l’intérieur de pratiques de concertation et sous des modes partenariaux où les réseaux de quartier jouent un rôle clé. Dans ces espaces de concertation, on observe une tension entre les réseaux et l’affirmation du sujet, en particulier en situation de controverse d’aménagement. Un examen du système autoroutier de la région de Montréal a été engagé en 2001 et 2002 lors de la formation de la Commission de consultations sur l’amélioration de la mobilité entre Montréal et la Rive-Sud et des audiences publiques du BAPE sur le projet de modernisation de la rue Notre-Dame. Ces épisodes ont donné lieu à de larges débats publics, parfois inscrits à l’échelle métropolitaine. Ils ont permis de reformuler les enjeux de la planification des transports en insistant sur des dimensions oubliées, comme la qualité de vie, le cadre de vie et l’environnement. Dans ce débat, des acteurs locaux, qui avaient voulu se définir comme des partenaires et qui avaient soutenu la proposition du ministère des Transports, ont connu un échec relatif, l’option retenue étant celle des associations et des individus peu ou pas inscrits à l’échelle locale du quartier. L’article suit l’évolution des modes de planification durant cette intense période de débat et, à travers les enjeux soulevés, analyse les impacts des négociations survenues entre les différents intervenants.

EN :

In 2001 and 2002, a critical review of the Montreal region highway system was undertaken during the course of the creation of a public consultation commission on the improvement of transport mobility between Montreal and the South Shore suburbs and during the public hearings held by the Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) on the modernization of Notre Dame Street. These events prompted an extensive public debate, provided the backdrop for debates addressing problems on a metropolitan scale and received wide coverage in the media. They also provided an opportunity to reshape transportation planning issues by focusing on forgotten elements such as quality of life, life surroundings and the environment. Local actors taking part in this debate, who had defined themselves as partners and who had supported the Ministry of Transport’s proposal, did not have much success. Their position was not considered, and the selected solution was put forward by associations and individuals who, for the most part, have little or nothing to do with the local neighborhood. In this paper, we explore the development of planning practices during this period of intense debate and present an analysis, based on the issues raised, of the outcomes of the negotiations that took place among the various stakeholders.

EN :

A strong consensus around values of mixed use, connected streets, and alternative transportation modes drives urban planning theory in most Western nations today. Smart growth and sustainable development models promote diversity, affordability, and connectedness in a vibrant public realm. At the same time, though, we note that gated developments are on the increase. How can we account for the proliferation of homogeneous, isolated, and car-oriented enclaves when those who regulate land use advocate quite different options? This article identifies the principles that planners agree on and uses a case study of Canadian planning practice to illustrate why gated projects get approved regardless of planners’ preferences. In an environment where affluent consumers prefer homogeneity and exclusivity, and where local government is looking for cost-effective options when investing in new urban infrastructure, decision makers may feel compelled to accept gated enclaves as a viable development option.

FR :

Les théories contemporaines de planification urbaine valorisent de manière consensuelle, du moins en Occident, la mixité des usages du sol, la trame de rues continue et les modes de transport alternatif. Les modèles du Smart Growth et du développement durable urbain font la promotion de la diversité, du moindre coût ainsi que de l’interconnexion des réseaux et ce, dans un espace public animé. Pourtant, en parallèle, on peut observer le développement de collectivités fermées. Comment peut-on comprendre une telle prolifération d’enclaves isolées, socialement homogènes et organisées sur le principe de la dépendance à l’automobile, alors que les personnes chargées de l’aménagement urbain ne partagent pas ces options? Cet article identifie les principes que les aménagistes appliquent au Canada et montre pourquoi les projets de communautés sont approuvés. Dans le contexte où les consommateurs affichent une nette préférence pour les aménagements homogènes et exclusifs, et alors que les gouvernements municipaux envisagent d’appliquer les principes de l’efficacité des coûts (cost-effective) aux nouvelles infrastructures urbaines, les décideurs sont obligés de considérer les enclaves fermées comme des options viables.

EN :

There is an increasing opposition to the absorption of farmland and natural habitats by housing subdivisions and infrastructure, a symptom of urban sprawl. Through an analysis of these challenges at a regional scale, we address the contradictions and tensions in the politics of sprawl and environmental conservation. This article compares environmental conservation on the Oak Ridges Moraine in Richmond Hill and Caledon (two towns in the Greater Toronto Area) and argues that local political cultures, geography, and the density and political influence of citizens and social movements can have an impact on local responses to pressures of development. In the end, however, environmental activism in both towns is subjected to and shaped by an overall growth agenda.

FR :

L’envahissement des terres agricoles et des milieux naturels par des lotissements et des infrastructures résidentiels suscite de plus en plus d’opposition. Il en résulte des tensions et des contradictions entre les pratiques d’urbanisation et les politiques de conservation de l’environnement. Cet article compare la gestion à des fins de conservation de la moraine Oak Ridges à Richmond Hill et Caledon (deux municipalités de la région métropolitaine de Toronto). Il est constaté que la culture politique locale, la géographie, la densité et l’influence politique des mouvements sociaux peuvent avoir à l’échelle locale un impact sur les pratiques d’urbanisation. Il reste que les mobilisations environnementales dans les deux municipalités deviennent, malgré tout, subjugées par des objectifs de croissance.

FR :

Les métropoles contemporaines, qui se caractérisent notamment par une plus grande mobilité des habitants, par l’étalement urbain et par l’établissement de nouvelles hiérarchies entre les principales composantes de leur territoire, soulèvent une série de controverses sociales et politiques relativement à leur avenir. Cela inspire une réflexion exploratoire sur la portée des choix individuels et collectifs en ce qui a trait à la viabilité des formes que prennent aujourd’hui ces milieux de vie. Le texte est subdivisé en trois parties. Dans un premier temps, j’évoque l’évolution des métropoles contemporaines et tente de dégager quelques facteurs explicatifs. Dans un deuxième temps, j’examine deux controverses importantes en ce qui a trait à leur évolution dans le contexte nord-américain. Enfin, je traite des implications politiques de ces controverses en référence à la démocratie locale.

EN :

Within the contemporary context, city-regions that are characterized, among other things, by an increased mobility of their residents, urban sprawl and the definition of new hierarchies between the main components of their territory must face a series of social and political controversies regarding their future. This paper should be considered an exploratory reflection concerning the effect of individual and collective choices upon the viability of forms taken by these urban environments. The article is subdivided into three parts. Firstly, I consider the evolution of city-regions and try to isolate some explanatory factors. Secondly, I look at two major controversies concerning the evolution of city-regions within the North American context. Finally, I deal with the political consequences of these controversies as regards local democracy.

FR :

Ce texte a pour but de clarifier les significations du concept de terrain, d’analyser son usage et de montrer les pièges que révèle une proximité non maîtrisée. En première approche, le terrain se donne à voir simplement dans sa matérialité. Il apparaît comme l’espace des pratiques quotidiennes, le lieu de l’expérience et l’école de la vie. Mais ce terrain n’est pas un absolu; il dépend de celui qui l’appréhende, de sa culture et de son histoire. À peine perçu, il est déjà construit, délimité, théorisé. L’article montre aussi comment s’articulent en France le travail deterrain, l’investissement sur le local et la démocratie de proximité. Aujourd’hui, le quartier sensible, comme espace emblématique de l’action publique en faveur des exclus, semble avoir laissé la place à une approche institutionnelle dont la référence serait le territoire. Le glissement du terrain au territoire souligne le passage d’une gestion des quartiers à une maîtrise des processus qui font de la mise à l’écart des uns la condition de la valorisation des autres.

EN :

The aim of this text is to clarify the different meanings of the word «field», to analyse its use and to show the traps set by poorly controlled social proximity. At first glance, the field reveals itself only in its materiality. It appears as a place of practice for ethnologists, a place to experience and to live. But the field is not an absolute entity: it depends on the person grasping it, on his or her culture and history. As soon as it is seen, it is already constructed, determined and theorized. Moreover, this article shows how field work, local investments and local democracy are linked in France. In today’s world, problems areas, which were once symbolic places of public action in favor of the excluded, seem to have become the place of an institutional approach using the territory as a point of reference. Moving from field to territory reflects a transition from the management of problem areas to the control of the processes that use the exclusion of some people to increase the standing of others.