FR :

L’objectif de notre réflexion est de montrer que les représentations qu’un individu a de son milieu de vie nourrissent un certain idéal géographique. Cet idéal prend la forme tantôt d’un mythe, tantôt d’une utopie et participe à la construction de la territorialité et de l’identité de l’individu. De tels propos permettent de repenser le lieu d’habitat, en tant qu’idéal à atteindre, et invitent à en considérer le sens à la lumière de la réalisation ou de la non réalisation de cet idéal.

EN :

Our goal here is to show that an individual’s representations of his habitat nurture a certain geographic ideal. This ideal appears sometimes as myth, sometimes as utopia and contributes to the construction of individual identity and territoriality. Such reflections enable us to redefine an individual’s habitat as an ideal to be achieved; they also invite us to consider the meaning of habitat as the achievement or non-achievement of this ideal.

FR :

À l’observation de la structure spatioéconomique du Québec, deux modèles apparaissent clairement. Basé sur le principe de centralité, l’un s’avère fort bien illustré par l’ensemble urbain de la vallée du Saint-Laurent, tandis que l’autre correspond parfaitement au principe d’accessibilité qui s’impose dans la très vaste périphérie. L’espace Québec se présente aussi quadrillé en territoires de gestion pour l’exercice efficace de fonctions publiques liées à l’organisation territoriale de biens, de services et de programmes. Il s’agit principalement des municipalités traditionnelles, des régions administratives, des municipalités régionales de comté (MRC) et maintenant des zones économiques désignées. Au-delà de ces deux types de modèle qui servent de cadre de référence à l’analyse, la dynamique spatioéconomique contemporaine du Québec fait émerger de nouvelles formes territoriales à travers l’espace structuré et quadrillé. Nous distinguons en réalité une quadruple division progressive de l’économie autour des activités liées à l’extraction des ressources, à la production manufacturière, à la consommation de biens et services ainsi qu’à l’innovation. Selon notre lecture exposée dans ce texte, se pose actuellement la question d’un modèle général de cohérence globale. Notre analyse spatioéconomique offre à cet effet des éléments de réponse.

EN :

Our observations provide clear evidence that there are two models of Quebec’s spatio-economic structure. The first model, based on the centrality principle, is very well illustrated by the St. Lawrence Valley urban system; the second is in perfect conformity to the accessibility principle, essential in this vast periphery. This spatioeconomic structure is also characterized by an interlocking network of management territories, designed to ensure the effective exercise of public responsibilities related to the territorial organization of goods, services and programs. Management territories mainly comprise traditional municipalities, administrative regions, RCMs (regional county municipalities) and now, designated economic zones. Apart from these two models, which serve as a reference framework for analytical purposes, Quebec’s contemporary spatioeconomic dynamic is causing new territorial forms to emerge by means of structured and interlocking spatial patterns. In fact, our prediction is that there is a gradual quadruple division of the economy directed toward the following activities: natural resources extraction, goods and services consumption, manufacturing, as well as innovation. According to our reading of the current situation, as described in this article, the question of developing a general model of global coherence comes to the fore. Our spatioeconomic analysis provides a few answers in this respect.

FR :

Plusieurs études se sont penchées sur l’évolution de la localisation des emplois de services aux entreprises. Une hypothèse qui n’a pas encore été pleinement explorée est celle selon laquelle ce secteur chercherait à s’implanter à proximité des quartiers résidentiels où réside sa main-d’oeuvre. Notre étude démontre qu’il semble effectivement y avoir une certaine colocalisation, mais que celle-ci affecte principalement la main-d’oeuvre résidant à proximité du centre-ville. Ici, on trouve que les nouveaux emplois de services aux entreprises tendent à se localiser à proximité des quartiers déjà habités par leurs employés. Ceci nous permet d’avancer l’hypothèse d’une cogentrification : d’abord résidentielle, alors que certains professionnels se sont, depuis une vingtaine d’années, réapproprié des quartiers péricentraux de Montréal. Ensuite économique, tandis que les emplois de bureau en services aux entreprises se sont localisés vers ces mêmes quartiers.

EN :

Many studies are currently investigating the localization of business services jobs and its development. One hypothesis, which has been insufficiently researched to date, is that this sector tends to locate in the vicinity of residential neighbourhoods where its workforce lives. This study demonstrates that though colocalization does exist to some extent, it mainly affects workers living close to the downtown area. It has been discovered that new business services jobs tend to locate in close proximity to areas already inhabited by employees in the business services sector. We can therefore hypothesize that cogentrification is primarily residential. A number of professional workers have returned to live in Montreal’s pericentral neighbourhoods over the past twenty years. Cogentrification is also economic, insofar as business services office jobs have gravitated toward these same areas during the same period.

FR :

Cet article propose un éclairage géographique sur la répartition des salles de cinéma au Canada, de manière à faire apparaître certains éléments structurants de leur organisation spatiale. Cet éclairage est fourni à partir de la conception d’une base de données géographiques évolutive des salles de cinéma canadiennes. Cette base de données inclut notamment les profils sociodémographiques des quartiers d’implantation de chaque cinéma, définis en fonction de leurs aires de services. L’analyse permet de mettre en évidence différentes logiques d’implantation propres aux principales chaînes de cinéma tant à l’échelle nationale qu’au niveau local. Alors que certaines chaînes se répartissent de manière relativement uniforme dans le pays, d’autres ont une approche beaucoup plus régionale, voire locale. En ce qui concerne les profils sociodémographiques des quartiers d’implantation, certaines chaînes ont tendance à privilégier leur implantation dans des quartiers à hauts revenus, alors que d’autres sont beaucoup plus présentes dans les quartiers à faibles revenus. En revanche une analyse approfondie des profils sociodémographiques ne révèle aucune disparité en termes d’accessibilité aux salles de cinéma.

EN :

The goal of this paper is to provide a geographic perspective on the distribution patterns of cinemas in Canada and to focus on some of the features that underlie their spatial organization. This analysis is based on the development of a geographic and evolutionary database of Canadian cinema centres. Listed in the database are the sociodemographic profiles of the district locations of each movie theatre. These locations are defined in terms of their service areas. Analysis of the data illustrates the different spatial strategies of Canada’s largest cinema chains, both nationally and locally. While the spatial distribution of the cinemas of certain chains is relatively even across the country, it is more regional and local in others. Concerning the socioeconomic profiles of district locations, some chains tend to prefer high-income areas; others favour lower-income neighbourhoods. An in-depth analysis of sociodemographic profiles, on the other hand, does not reveal any significant difference in terms of cinema accessibility.

FR :

Évolution des transports et mobilités africaines sont liées. Les flux migratoires d’Africains de l’Ouest prennent en Afrique des formes variées et bénéficient de l’amélioration des systèmes de transport internationaux. Par l’édification de territoires nations, les États constituent les premiers organisateurs des mobilités africaines. Les migrants, individuellement et collectivement, sont aussi acteurs de leur propre mobilité, à différentes échelles. Dans les pays d’accueil, de transit ou d’origine, les migrants interviennent dans le fonctionnement du transport et contribuent au rapprochement des cultures et des façons de faire.

EN :

The development of transportation and mobility in Africa are interconnected. The migratory flow of Western Africans assumes a variety of forms and is currently benefiting from improvements to international transportation systems. As builders of nation territories, states are the first organizers of African mobility. Migrants, both individually and collectively, are also the makers, to varying degrees, of their own mobility. They contribute, in host, transit and native countries, to the way transportation systems function; at the same time, they reinforce the connection between custom and culture.

FR :

La ville d’Aïn-Beïda, en Algérie, est un terrain propice à une réflexion sur les mutations sociospatiales en milieu urbain, notamment lorsqu’il s’agit des anciennes villes coloniales françaises, tant qu’elles continuent à faire face à la dichotomie citadinité-ruralité. Une analyse de l’étalement urbain a été nécessaire pour appréhender les ségrégations qui lui sont associées et cerner les contrecoups d’une crise multiforme, tout en se référant au passé d’une ville à l’ancrage citadin. Une investigation sur l’accès à la ville des migrants installés dans un quartier périphérique a été réalisée. La volonté d’identifier ces nouveaux habitants apporte un éclairage sur leur manière de penser et pratiquer l’urbain et permet d’aborder les questions de citadinité afin de saisir, dans un contexte local, l’évolution de cette notion et les questions d’intégration.

EN :

The city of Aïn-Beïda in Algeria is ready material for a case study on sociospatial mutation in the urban milieus of former French colonial cities confronted by the citadinity-rurality dichotomy. We found it necessary conduct an analysis of the urban sprawl in order to understand the related segregation in addition to the subsequent impact of a multifarious crisis, in relation to the past life of a city rooted in citadinity, We also carried out an investigation of migrants who had settled on the city outskirts and their means of access to the city. By identifying these new inhabitants, we were able to shed light on their thinking and habits with regard to city life. We were therefore able to tackle citadinity in a local setting and understand the evolution of the concept and the process of migrant integration.