Proximité et transport actif. Le cas des déplacements entre l’école et la maison à Montréal et à Trois-Rivières

Résumé

Les trajets entre la maison et l’école se font de moins en moins à pied ou à vélo. La trop grande distance est évoquée, par les parents, comme une motivation pour conduire les enfants en voiture. Or, l’école primaire est souvent une destination de proximité. Le présent article examine le rôle de la proximité dans le choix modal lors des trajets scolaires à Montréal et à Trois-Rivières. Sur la base d’une enquête menée auprès de 1495 parents, on observe une forte relation entre le type d’école et la distance des trajets, ainsi qu’un seuil de domination de la marche et du vélo sur les modes motorisés.

Mots-clés :

• Écoles primaires,
• transport actif,
• marche,
• vélo,
• santé,
• proximité,
• Montréal,
• Trois-Rivières

Abstract

The decrease in children’s active commuting to school has been widely reported. Long commutes are the main reason cited by parents for driving their children. However, primary schools are often located within walking distance from home. Drawing on a survey of 1495 parents about commuting to school in Montréal and Trois-Rivières, this paper explores how modal choice varies with proximity. A strong association was found between the school categories and the mean commuting distances, and a threshold for walking and cycling trips, instead of using motorized transport, was established.

Keywords:

• Primary schools,
• active commuting,
• walking,
• cycling, health,
• proximity,
• Montréal,
• Trois-Rivières

Notes

• [1] Outre les deux auteurs, les personnes suivantes ont contribué à la recherche : Yves Bussière (Benemérita Universidad Autónoma de Puebla), Marion Carlier (Université de Montréal), Katerine Fortin-Lacasse (Université de Montréal), Sébastien Gagné (Université de Montréal), Lucie Lapierre (Institut national de santé publique du Québec), Marie Lessard (Université de Montréal) et Marie José Thivierge (Université de Montréal). Le rapport final, sur lequel se base le présent article, doit beaucoup au travail de Marion Carlier. Le traitement des données quantitatives a été réalisé par Sébastien Gagné. La recherche a été financée dans le cadre du programme des Actions concertées, portant sur « Le développement de politiques publiques favorables à l’acquisition et au maintien de saines habitudes de vie », mis en place par le Fonds québécois de la recherche sur la société et la culture (FQRSC), en partenariat avec le Fonds de recherche en santé du Québec (FRSQ), le Ministère de la santé et des services sociaux (MSSS) et le Centre de recherche en prévention de l’obésité (CRPO). Le Ministère des transports du Québec (MTQ) et Transports Canada ont également contribué au financement de la recherche. La recherche n’aurait pas été possible sans le support de l’Institut national de santé publique du Québec (INSPQ).
• [2] Les 3 D, en anglais : density, diversity et design.
• [3] En 2008, près de 250 écoles à vocation particulière au Québec étaient répertoriées sur le site web du MÉLS. Le calcul du nombre d’effectifs scolaires inscrits dans ce type d’école demeure toutefois difficile à effectuer, entre autres en raison de l’ambiguïté qui caractérise le caractère « particulier » de certaines écoles. Par ailleurs, dans certains cas ce ne sont que quelques classes d’une école régulière qui proposent un projet particulier.
• [4] Montréal constitue la région urbaine la plus importante du Québec ; Trois-Rivières constitue une agglomération de taille moyenne assez représentative d’autres villes moyennes de la province.
• [5] La rive-sud de Trois-Rivières, située dans la région administrative du Centre-du-Québec (région 17), n’a pas été retenue pour les fins de cette étude.
• [6] Rappelons que le primaire comporte 3 cycles, constitués chacun de 2 niveaux.
• [7] Certains types d’école étaient proportionnellement surreprésentés ou sous-représentés dans notre échantillon par rapport à la réalité. La post-stratification à un niveau comporte donc une pondération non uniforme de l’échantillon afin reproduire la proportion réelle d’élèves fréquentant les différents types d’enseignement, sur la base des données d’effectifs scolaires par type d’école du Ministère de l'éducation du loisirs et du sport.
• [8] Les données des enquêtes Origine-Destination réalisées dans la région de Montréal confirment d’ailleurs ces résultats, sur la base d’un échantillon plus important : voir le rapport de recherche, sur le site www.villeetmobilite.ca.
• [9] Il s’agit ici de la distance à vol d’oiseau.
• [10] Par rapport aux élèves du primaire, ceux du secondaire sont plus motorisés dans leurs trajets scolaires, tel qu’observé par Fotel et al. (2003) et, au Québec, par Kino-Québec (2005). Ceci peut s’expliquer par les différences dans la distribution des écoles sur le territoire de ces deux niveaux, les écoles secondaires étant moins nombreuses que les écoles primaires et, par conséquent, potentiellement plus éloignées de la maison.