Résumés
Résumé
Au Québec, certains des premiers passages fauniques pour les petits et moyens mammifères ont été installés lors de l’élargissement de la route 175. L’efficacité de 18 structures et des clôtures près de leur entrée a été évaluée grâce à un suivi continu par des caméras de surveillance et des enquêtes sur les animaux frappés par les véhicules au cours des étés de 2012 à 2015. La plupart des espèces ont utilisé plus souvent les ponceaux secs en béton et ceux avec pied sec de type tablette de bois installée en porte-à-faux que les ponceaux avec pied sec de type tablette de béton. Il y a eu significativement plus de mortalité routière animale aux extrémités des clôtures que dans les tronçons de route clôturés et ceux non clôturés. La mortalité routière animale était moindre dans les tronçons de route clôturés (et aux extrémités de clôtures correspondantes) où la faune utilisait plus souvent les structures. Bien qu’en général, les passages installés aient été couronnés de succès, plusieurs espèces utilisent peu ou pas ces structures, et des améliorations sont nécessaires. Nous présentons plusieurs recommandations visant à améliorer l’atténuation de l’impact des routes sur la faune, ainsi que de futurs programmes de suivi et de recherche.
Mots-clés :
- collisions véhicules-faune,
- écologie routière,
- efficacité des mesures d’atténuation,
- mesures d’atténuation le long des routes,
- mortalité routière
Abstract
Some of the first designated wildlife passages for small and medium-sized mammals in the province of Québec (Canada) were installed during the widening of the highway Route 175. The effectiveness of 18 passages and short fences on either side of the entrances was evaluated through continuous camera monitoring and roadkill surveys conducted over 4 summers (2012-2015). Most mammal species used concrete pipe culverts and wooden ledge culverts more often than concrete ledge culverts. Roadkill was significantly greater at fence ends than within fenced and unfenced sections, and was less in those fenced road sections (and around the associated fence ends) where wildlife passages were more frequently used. While the passages were successful in general, several species only used the passages infrequently or not at all, and further improvements are needed. Several recommendations are made concerning ways to improve the mitigation of the impact of roads on wildlife, and future monitoring and research.
Keywords:
- mitigation effectiveness,
- road ecology,
- road mitigation,
- traffic mortality,
- wildlife-vehicle collisions
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Parties annexes
Remerciements
Nous remercions le MTMDET d’avoir financé ce projet de 2012 à 2017. Les chercheurs ont été soutenus par un comité-conseil élargi composé de représentants des principaux partenaires concernés : M. Lafrance, Y. Bédard, É. Alain, M. Michaud, J. Boucher et A. Turcotte (MTMDET); H. Bastien, Dr P. Blanchette et J.-F. Dumont (ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs du Québec, MFFP); Y. Leblanc (AECOM Consultants inc.); J.-E. Arsenault, S. Boucher, M. Brunet, B. Dubeau, A. Rouleau (Sépaq); A. D’Astous (Nation Huron-Wendat); L. Desrosiers (ville de Stoneham); H. Sansregret (Forêt Montmorency). Nous sommes également reconnaissants envers la Patrouille Secours et la Sûreté du Québec de la RFL, le Camp Mercier, l’Association régionale des trappeurs Laurentiens, l’Association forestière des deux rives, la Zec des Martres et plusieurs trappeurs pour leur soutien. Au fil des ans, les membres de l’équipe de recherche ont compris, en plus des auteurs : K. Bélanger-Smith, J. Plante et A. Martinig (étudiantes à la maîtrise, Université Concordia); M.-H. Paspaliaris (étudiante au baccalauréat, Université Concordia); R. Lima, R. Marrotte et J. Gaitan-Camacho (chercheurs associés, Université Concordia); Dr A. Desrochers (Université Laval, Québec); Dr M. Cheveau (MFFP); C. Zambrano, E. Hovington et S. Sherman Quirion (techniciens de terrain); R. Methot (Université Concordia); et plusieurs assistants de recherche : S. Anastasio, K. Azmi, T. Barr, L. Bidinosti, J. Cheng, C. Dewar, M. Down, J. O’Connor, S. Courtemanche, M. Chan, B. Charry, M. Deslauriers, V. Hayot-Sasson, A. Ibanez, A. Jones, L. Ketere, S. Macfarlane, G. Pachmann, D. Robinson et S. Tapper. Finalement, nous remercions les réviseurs scientifiques qui ont contribué à bonifier ce manuscrit, C. Daguet pour la traduction de celui-ci vers le français, et toute l’équipe du Naturaliste canadien.
Notes biographiques
Jochen Jaeger est professeur agrégé au Département de géographie, urbanisme et environnement de l’Université Concordia. Ses travaux portent sur la fragmentation du paysage, l’écologie routière et l’étalement urbain.
Ariel Spanowicz est assistante de recherche dans le laboratoire du Dr Jaeger au Département de géographie, urbanisme et environnement de l’Université Concordia. Elle a complété son baccalauréat en géographie environnementale avec mention en 2016 et a commencé ses études de maîtrise à l’École polytechnique fédérale de Zurich (EPFZ) à l’automne 2018.
Jeff Bowman est chercheur au ministère des Ressources naturelles et des Forêts de l’Ontario et professeur adjoint à l’Université Trent, à Peterborough. Ses recherches portent sur l’écologie des populations fauniques et l’écologie à l’échelle du paysage.
Anthony P. Clevenger est chercheur au Western Transportation Institute du Montana State University (Bozeman, Montana). Il a été responsable des études à long terme évaluant l’impact des routes sur la faune terrestre et l’efficacité des mesures d’atténuation conçues afin de réduire la fragmentation des habitats fauniques.
Bibliographie
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