FR :

Ce numéro de Téoros porte sur les territoires considérés comme « non touristiques » parce qu’ils sont à la marge, en périphérie, excentrés des destinations touristiques reconnues. Le tourisme se définissant comme un séjour « hors de l’environnement habituel », cet ailleurs doit néanmoins être suffisamment « extra-ordinaire » pour encourager le déplacement.

EN :

This issue of Téoros focuses on territories considered as “non-touristic” because they are on the margin, on the periphery, away from recognized tourist destinations. As tourism is defined as a stay “outside the usual environment,” this elsewhere must nevertheless be sufficiently “extraordinary” to warrant a trip.

FR :

Dans cet article, nous proposons d’observer les lieux en marge des mobilités touristiques. Les hauts lieux, comme les « non-lieux », ont déjà fait l’objet de recherches diverses. Selon nous, d’autres lieux bénéficient d’une situation touristique. Pourtant ils sont en marge des principaux lieux touristiques. La marge ne s’expliquerait pas par le degré d’intensité de la fréquentation touristique, mais par la spécialisation de pratiques qu’offrent les lieux. Les mobilités touristiques occasionnées pendant un séjour, dans un espace de dimension régionale, permettent la fréquentation de certains lieux plutôt que d’autres. Aussi, au-delà d’une simple différenciation entre lieu ordinaire et lieu touristique, nous cherchons à distinguer les lieux disposant de fonctions touristiques régionales selon la spécialisation des pratiques qu’on y observe. À partir d’une étude menée sur la côte d’Émeraude en Bretagne (France), nous montrons que certains lieux bénéficient d’une proximité géographique avec d’autres lieux touristiques grâce à une mise en relation permise par les mobilités touristiques secondes dans un espace de dimension régionale. Cet article a pour objet de proposer une nouvelle méthode de lecture à partir des concepts existants qui abordent l’attractivité des lieux et les pratiques observées. Une lecture des pratiques spatiales dans une dimension régionale des touristes nous informera de la mise en relation des lieux. Ensuite, en regardant de plus près la motivation de pratique des lieux par les touristes, nous pourrons définir les fonctions récréatives de ces lieux. Enfin, l’analyse de ces fonctions récréatives des lieux facilitera une différenciation entre les lieux ordinaires et les lieux à fonction touristique régionale.

EN :

In this article, we propose to look at places on the margin of tourist mobilities. Major destinations, as well as “non-destinations,” have already been the subject of various research activities. In our view, other locations are propitious tourist destinations as well. Yet they are on the margin of main tourist sites. The margin may not be explained by the degree of intensity of tourist traffic, but by the specialization of practices offered by the places in question. Tourist mobilities during a stay in an area with a regional dimension make it possible to visit certain places rather than others. Also, beyond simple differentiation between an ordinary place and a tourist destination, we seek to distinguish places with regional tourism functions according to the specialization of observable practices. Based on a study conducted on the Emerald Coast in Brittany (France), we demonstrate that certain locations benefit from geographical proximity with other tourist sites thanks to a connection enabled by secondary tourist mobilities in a space with a regional dimension. This article intends to propose a new reading method based on existing concepts addressing the attractiveness of places and practices observed. A reading of spatial practices in a regional tourist dimension will inform us of the connection between places. Then, by examining more closely the motivation for how the area is used by tourists, we will be able to define the recreational functions of these places. Lastly, analysis of these recreational functions will make it easier to differentiate between ordinary places and regional tourist destinations.

FR :

Les régions périphériques enclavées se retrouveraient souvent face à d’importants enjeux de développement pour lesquels le tourisme serait maintes fois évoqué comme solution alternative au développement extractif traditionnel. Toutefois, un tourisme basé sur les ressources naturelles serait susceptible de reproduire des logiques similaires à celles de l’extraction. Cet article propose donc une lecture parallèle des effets générés par ces deux types de mise en valeur des ressources naturelles sur l’île d’Anticosti, grâce à la théorie du développement géographique inégal. Malgré l’abondance des ressources naturelles, la situation géographique de même que l’historique d’accumulation par dépossession du milieu limiteraient les capacités d’appropriation de la population locale. En somme, les résultats démontrent que la mise en tourisme des ressources naturelles de même que leur extraction transforment toutes deux les usages du territoire et créent des inégalités par rapport aux retombées économiques produites.

EN :

Peripheral isolated regions may often find themselves faced with significant development issues, and tourism is often mentioned as an alternative solution to traditional extractive development. However, natural resource based tourism would likely reproduce patterns of logic resembling those of extraction. Based on the theory of uneven geographical development, this article therefore proposes a parallel reading of the effects generated by these two types of natural resource development on Anticosti Island. Despite an abundance of natural resources, the island’s geographical location and history of accumulation by environmental dispossession would seem to limit the appropriation capacities of the local population. In short, results demonstrate that the turning of natural resources and their extraction into tourist attractions transforms how an area is used and creates inequalities with regard to the economic benefits generated.

FR :

Les ruines abandonnées font l’objet d’un tourisme particulier qui se distingue de celui qui s’intéresse aux ruines patrimonialisées. Leur attrait ne vient pas d’un intérêt pour les événements passés dont elles sont témoins ni d’une volonté de contemplation esthétique, mais de leur état de ruine. Elles sont visitées car elles portent les marques d’une dégradation. Cet état fait écho à deux manières de représenter les ruines dans la culture occidentale moderne. Dans certains cas les ruines apparaissent comme des monuments anciens mais, contrairement à celles des constructions détruites lors de guerres ou d’accidents, les dégradations de toutes les ruines abandonnées sont représentées comme les marques de l’action des cycles de la nature. Ce rapport à la nature peut prendre deux formes selon que les ruines apparaissent en harmonie ou en opposition avec elle. Les ruines abandonnées invitent à ces expériences de la nature les touristes qui recherchent la visite de telles sites.

EN :

Abandoned ruins are the subject of a special kind of tourism that differs from tourism focused on heritage ruins. Their attractiveness does not stem from interest in past events to which they bear witness or a desire for aesthetic contemplation but rather from their state of ruin. They are visited because they bear the marks of degradation. This state echoes the representation of ruins in modern western culture in two separate ways. In certain cases, ruins appear as ancient monuments but, contrary to structures destroyed during wars or accidents, the degradation of all abandoned ruins is represented in terms of the marks of the action of natural cycles. This connection to nature can have two forms depending on whether the ruins appear in harmony with or in opposition to their natural surroundings. Abandoned ruins lure tourists seeking such nature experiences to visit such sites.

FR :

Les débats scientifiques sur les liens entre la grande vitesse ferroviaire et le tourisme sont désormais bien développés et de nombreux acteurs politiques et économiques croient depuis longtemps aux retombées en termes de développement économique et commercial. Le cas du projet ferroviaire privé Virgin Trains USA en Floride démontre que le tourisme peut servir d’argument pour défendre un projet de ligne à grande vitesse. Le tourisme et les loisirs deviennent alors une opportunité pour porter l’aménagement d’une nouvelle infrastructure de transport, voire pour encourager le développement et la connexion des réseaux de transport existants. Cet article propose donc d’étudier les rapports entre grande vitesse ferroviaire et tourisme, sous l’angle d’un projet d’infrastructure et d’aménagement de gares nouvelles entrepris par un acteur privé. Cela permet de mettre en évidence les cadres d’élaboration d’une relation grande vitesse ferroviaire–tourisme dans le contexte d’un territoire touristique particulièrement dynamique et développé. Notre analyse démontre que l’entreprise mère FECI, l’entreprise parente Brightline et l’entreprise Virgin qui dirige ce projet ont fait de la desserte des grands sites touristiques une priorité commerciale. Toutefois, l’exemple de Virgin Trains USA démontre que ce corridor ferroviaire cherche à s’appuyer sur les activités touristiques préexistantes pour tirer profit d’une fréquentation touristique exceptionnelle en Floride. Par ailleurs, cette étude établit que les gares nouvelles sont surtout conçues dans une perspective de captation de la valeur immobilière et foncière et non pas dans une stratégie plus globale de desserte territoriale et de connexion aux réseaux de transport régionaux et métropolitains – cette forme d’impensé pouvant se justifier par le caractère totalement privé du portage du projet.

EN :

Scientific debates on connections between high-speed rail and tourism are now well developed, and numerous political and economic stakeholders have long believed in the benefits in terms of economic and commercial development. The case of the Virgin Trains USA private railway project in Florida demonstrates that tourism can be an argument to defend a high-speed railway line project. Tourism and leisure then become an opportunity for the development of new transportation infrastructure or for encouraging the development and connection of existing transportation networks. This article therefore proposes to study connections between high-speed rail and tourism, from the perspective of an infrastructure and development project of stations newly undertaken by a private stakeholder. It will serve to underscore the development frameworks for a high-speed rail/tourism relationship in the context of a particularly dynamic and developed tourist area. Our analysis demonstrates that the mother company (FECI), the parent company (Brightline), and the management company (Virgin) have made serving major tourist sites a commercial priority. However, the example of Virgin Trains USA demonstrates that this rail corridor is seeking to rely on pre-existing tourist activities to take advantage of exceptional tourist frequentation in Florida. Furthermore, the study establishes that the new stations are mainly designed with a view to capitalizing on property and land value and not as part of a more comprehensive strategy of territorial service and connection to regional and metropolitan transport networks - a form of disregard that can be justified by the totally private nature of the project.

FR :

Cet article se donne comme objectif de comprendre comment se coordonnent les principaux acteurs concernés dans la coélaboration du service touristique sur un marché en émergence. Cette compréhension à la lumière du tourisme de mémoire à essence culturelle, phénomène à forte complexité systémique eu égard à la nécessaire cohabitation harmonieuse entre tradition et modernité, renseigne, à travers le cas des funérailles bamilékés du Cameroun, sur la façon dont la servuction permet de concilier tradition et modernité. Le processus de conventionnalisation tripartite révélé par notre analyse participe à élucider davantage le rôle des conventions de services dans la coproduction du service touristique. Ainsi, à la question « comment la servuction permet-elle de concilier tradition et modernité dans les funérailles au Cameroun ? », notre recherche démontre que, dans les funérailles bamilékés, phénomène funéraire traditionnel à ne pas confondre avec des obsèques, la servuction concilie tradition et modernité lorsque les conventions de loyauté et de responsabilité structurent la production et la consommation des services.

EN :

The aim of this article is to understand how the main actors involved in the coproduction of the tourist service are coordinated in a context of an emerging market. This understanding in the light of cultural memory tourism, a phenomenon with a high systemic complexity regarding the necessary harmonious cohabitation between tradition and modernity, informs, through the case of the Bamileke funerals of Cameroon, on how servuction makes it possible to reconcile tradition and modernity. The tripartite conventionalization process revealed by our analysis helps to further clarify the role of service agreements in the coproduction of the tourist service. Thus, to the question “how does servuction reconcile tradition and modernity in funerals in Cameroon?” our research shows that, in Bamileke funerals—a traditional funerary phenomenon not to be confused with funerals—the servuction combines tradition and modernity when the conventions of loyalty and responsibility structure the production and consumption of services.

FR :

L’article étudie le phénomène du tourisme intérieur dans les pays du Sud, présenté comme sous-documenté dans la littérature scientifique, plus particulièrement en Tunisie. Il explore et interroge de façon empirique l’espace touristique de la ville de Tunis par l’intermédiaire des pratiques touristiques des Tunisiens et des Maghrébins. Il mobilise des méthodes mixtes : qualitatives (observation non participante et entretiens semi-directifs) et quantitative (enquête par questionnaire) pour proposer une théorisation du concept de capital touristique personnel (CTP). De ce fait, l’article montre que le touriste possède forcément un CTP qui influence et s’influence par rapport à un environnement touristique bien déterminé comprenant plusieurs facteurs : humain, générationnel, culturel, identitaire, géographique, historique, etc.

EN :

The article studies the phenomenon of domestic tourism in the countries of the South, presented as under-documented in the scientific literature, more particularly in Tunisia. It explores and questions empirically the tourist space of the city of Tunis through the tourist practices of Tunisians and Maghrebis. It uses mixed methods: qualitative (non-participant observation and semi-structured interviews) and quantitative (survey) to propose a theorization of the concept of personal tourist capital (PTC). Therefore, the article shows that the tourist necessarily has a PTC which influences and is influenced in relation to a well-defined tourist environment that includes several factors: human, generational, cultural, identity, geographic, historical, etc.

FR :

L’économie de la Tunisie dépend de plus en plus des activités du tourisme. Dans ce secteur, l’innovation dans les services est un véritable moteur de croissance économique. Si la plupart des travaux se focalisent essentiellement sur l’analyse des déterminants et des effets de l’innovation ou des processus de prise des décisions d’innovation, rares sont les efforts de recherche testant l’impact de l’innovation dans les services sur la performance commerciale de l’hôtel. En se basant sur des données d’enquête d’un échantillon représentatif comportant 603 hôtels en Tunisie, l’objectif de notre analyse est d’expliquer les enjeux de la relation entre l’innovation dans les services hôteliers et la performance commerciale de l’hôtel. Nos résultats nous amènent à conclure qu’en Tunisie, l’innovation dans les services hôteliers peut être stimulée en jouant sur certains facteurs tels que la catégorie de l’hôtel, la structure de gouvernance, l’affiliation ou l’appartenance à une chaîne hôtelière, la taille de l’hôtel, la gestion du processus d’innovation, ainsi que la prise en compte de la variable facteurs de marché et concurrence. Nous trouvons aussi que la performance commerciale des hôtels est influencée par ces facteurs et, surtout et fortement, par la structure de gouvernance de l’hôtel et la gestion du processus d’innovation.

EN :

The economy of Tunisia is increasingly dependent on tourism activities. In this sector, service innovation is a true engine of economic growth. While most work is focused on the analysis of determining factors and the effects of innovation or innovative decision-making processes, there are few research initiatives testing the impact of service innovation on the commercial performance of hotels. Based on investigation data from a representative sample including 603 hotels in Tunisia, the objective of our analysis is to explain the issues of the relationship between innovation in hotel services and the commercial performance of the hotel. Our results lead us to conclude that in Tunisia, innovation in hotel services can be stimulated by playing on certain factors such as the category of the hotel, governance structure, affiliation or belonging to a hotel chain, the size of the hotel, management of the innovation process, and consideration of the variable factors of market and competition. We also find that the commercial performance of hotels is influenced by these factors and, especially and powerfully, by the governance structure of the hotel and management of the innovation process.