Volume 41, numéro 2, spring 2013

FR :

Cet article porte sur les mutations de la mobilité et des pratiques de consommation en milieu populaire québécois au coeur du XX^e siècle dans une perspective intégrant usages, demande et planification. À partir du cas du quartier Saint-Sauveur de Québec, nous examinons l’évolution de l’expérience du quartier et de la ville des résidants, de même que les réactions des instances planificatrices et les demandes citoyennes face à celle-ci. Les résultats d’une enquête orale démontrent que l’automobile a transformé l’expérience de la consommation au tournant des années 1960 en redessinant les rapports à la proximité et à l’accessibilité physique des résidants, habitués jusqu’alors de se déplacer à pied. Les projets des instances planificatrices de la Ville de Québec découlant du nouveau contexte né de cette transformation, fortement teintés par la variable automobile, ont fait l’objet d’une opposition de la part de citoyens. Les interventions de ces instances ont conduit néanmoins à une redéfinition durable de la structure de ce quartier populaire ancien et conséquemment de la vie qu’on y menait, redéfinition acceptée par une grande partie de ses résidants.

EN :

This paper looks at the mutations of urban mobility and practices of consumption in Quebec lower-class neighbourhoods from 1930 to 1980 in a perspective combining everyday practices, citizens’ requests and urban planning. It is based on a case study of Saint-Sauveur, a neighbourhood located in Quebec City. We analyze the evolution of the city’s and neighbourhood’s experience related with mobility and consumption, and also the citizens requests and the reactions of the planning institutions resulting from that evolution. By using oral history, we show that the increased use of the automobile transformed the experience of consumption around 1960 by redefining the relationship of Saint-Sauveur’s inhabitants—used until then to walk—to proximity and physical accessibility. The projects of Quebec City’s planning institutions resulting from the new context created by that redefinition, highly influenced by a favourable prejudice toward car, met on some points citizen’s opposition. Nevertheless, the interventions of these institutions paved the way to a durable transformation of the structure of this old lower-class neighbourhood and, consequently, of the neighbourhood life, a transformation accepted by a large part of its inhabitants.

EN :

Between 1890 and 1910, the town of Berlin, Ontario, adopted special-purpose bodies, such as water commissions and park boards, with enthusiasm. Why did Berlin’s civic leaders respond to these institutions so enthusiastically? This paper suggests that internal diffusion, fuelled by an argument about municipal capacity, was at work in Berlin at the time. The paper also critically examines two alternative explanations for the town’s enthusiasm, one grounded in Wilsonian reform, and the other in elite self-insulation.

FR :

Entre 1890 et 1910, la ville de Berlin, en Ontario, a instauré avec enthousiasme des organismes spécialisés, tels que la commission des eaux et des parcs. Pour quelles raisons les dirigeants municipaux de Berlin ont-ils réagi de façon si enthousiaste à ces institutions ? Cet article suggère qu’un processus de diffusion interne, alimenté par un débat au sujet des compétences municipales, était à l’oeuvre dans Berlin à cette époque. L’article examine également deux explications que l’on donne de cet enthousiasme, la première fondée sur la réforme de Wilson, et la deuxième sur le mouvement d’isolation de l’élite.

EN :

This paper examines the discourse Gerald Sutton Brown, the director of the newly created Vancouver Department of Planning, employed between 1953 and 1959. Amidst rapid urbanization and suburbanization, changes in local state governance, and wider debate over the urban future, Sutton Brown began speaking in public to popularize his vision of planning. He regularly compared planning to business, medicine, science, and politics. I argue that his co-optation of language, images, and metaphors drawn from more established professions promoted planning projects and asserted the authority of the planning profession. However, Sutton Brown’s rhetorical strategy obscured and depoliticized many of the realities of his high modernist planning program. Even if his discourse proved relatively ineffectual in the face of financial, political, and practical constraints, his rhetoric was important because it demonstrated one way that high modernist ideas could be mobilized to promote significant urban change.

FR :

Cet article examine le discours employé par Gerald Sutton Brown, le directeur du nouveau département de planification urbaine à Vancouver, de 1953 à 1959. Au cours de cette période d’urbanisation et de suburbanisation rapide, des changements dans les structures de la gouvernance locale et des débats sur l’avenir de la ville, Sutton Brown s’exprime publiquement pour populariser sa vision de la planification. Il compare alors régulièrement la planification au commerce, à la médecine, à la science et à la politique. Cet article suggère que Sutton Brown a employé les principes et le vocabulaire propre aux professions plus reconnues afin de gagner l’appui public pour ses projets de planification et établir l’autorité des compétences des planificateurs professionnels. Toutefois, sa stratégie rhétorique a contribué à cacher et à dépolitiser plusieurs des réalités de son programme d’urbanisme moderne. Même si le discours de Sutton Brown a été relativement infructueux face à des contraintes monétaires, politiques et pratiques, sa rhétorique a été importante parce qu’elle a démontré comment les idées modernistes pouvaient être utilisées pour promouvoir d’importantes transformations urbaine.