ÉditorialEditorial

Economie territoriale et économie immatérielle : quels enjeux pour l’ESS ?[Record]

  • Jean-François Draperi

Nous savons désormais que l’économie sociale et solidaire (ESS) est capable, en complémentarité avec les collectivités territoriales et en partenariat avec l’économie de proximité des TPE et PME, de participer à une politique économique des territoires alternative à l’économie dominée par les grandes sociétés de capitaux. En France, comme dans de nombreux pays, des citoyens se réunissent en effet dans des associations ou des coopératives pour produire eux-mêmes leur énergie, distribuer l’eau, construire de nouveaux habitats, acquérir et exploiter des terres, échanger localement et équitablement, etc. L’engagement des collectivités territoriales – régions, départements, communes – se confirme chaque jour : hier, les collectivités offraient des zones industrielles à l’intention d’entrepreneurs extérieurs ; aujourd’hui, elles s’engagent dans l’économie de leur territoire, introduisant par exemple des clauses sociales et environnementales dans leurs appels d’offres ; demain (déjà aujourd’hui pour certaines, comme le Vorarlberg en Autriche), elles concevront des pans entiers de l’économie à partir des ressources locales. Elles empruntent, souvent sans le savoir, la voie dans laquelle s’étaient engagés les Etats de l’hémisphère sud accédant à l’indépendance dans la décennie 1960 : celle d’un développement que l’on définissait alors comme autocentré ou encore « écodéveloppement » (Ignacy Sachs). Une révolution technologique nous sépare cependant de cette période. Aujourd’hui, ces initiatives se relient à d’autres avec lesquelles elles établissent des échanges matériels, par exemple dans le cadre du commerce équitable, ou des échanges immatériels, à partir des nouvelles technologies de l’information et de la communication. Et l’économie immatérielle est sans aucun doute l’un des domaines dans lesquels l’ESS doit le plus progresser dans les années à venir, sous peine que les économies territoriales se cantonnent dans les niches d’un capitalisme qui se déplace au rythme de la révolution technologique et de ses effets. Les enjeux liés à l’économie immatérielle revêtent au moins trois aspects d’ordre technique, économique et social. Le premier aspect, technique, de cette économie est qu’elle est moins immatérielle qu’elle ne paraît. Le fait qu’elle déplace les termes de l’échange vers l’usage à partir de la propriété n’efface en rien la réalité de celle-ci. Et cette propriété est liée à la maîtrise de la production de biens matériels qui vont du  logiciel au satellite en passant par le téléphone et les médias. Le propriétaire dicte en partie les termes de l’échange et a le pouvoir de les transformer. Ce pouvoir est cependant très différent selon que l’échange fait appel ou non à un serveur central. Dans tous les cas, cependant, le propriétaire agit en fonction d’intérêts privés et financiers, et il rencontre en partie au moins les intérêts des usagers. Deuxième aspect, économique : il n’y a pas de dématérialisation qui ne s’appuie sur des valeurs. La valeur universelle de l’échange dématérialisé tel qu’il est aujourd’hui le plus souvent pratiqué est essentiellement le gain personnel et généralement matériel. C’est parce que l’on y gagne, parfois en temps et toujours économiquement, et plus précisément financièrement, que l’on utilise les nouveaux médias de communication pour obtenir un bien ou un service. Il faut toutefois souligner que cette économie procède également d’un nouveau mode de production de la valeur par des modalités d’échanges inédites et de nouvelles formes d'organisation du travail. Dans sa dimension collaborative, l’économie immatérielle se caractérise par la mutualisation de moyens et l'organisation horizontale des usagers-citoyens en « réseaux » ouverts ou en « communautés ». Ses pratiques sont ainsi très variées et en évolution constante. Troisième aspect, social : l’économie immatérielle met en question le lien social et des règles collectives anciennes. A travers Airbnb, Uber, BlaBlaCar, etc., cette économie met à mal l’exercice de métiers historiques – réservation directe, …