EN :

This article is both an empirical inquiry and a theoretical declaration. It stresses, in opposition to a view of urban history that presents fairly distinct periods, that there are very important elements of continuity. Indeed, continuity may be the essence of the urban experience in Canada, especially across the nineteenth and twentieth centuries. The layout of the city, the vital promotional actions of the civic elite, a concentration of wealth, and the spatial expression of economic and social traits all have deep roots — extending to the earliest decades in the case of Hamilton, which is the site for this study.

In terms of source materials, this article employs an 1839 assessment manuscript, but warns that such material can be abused or misunderstood. Indeed, it raises questions about American studies that have attempted comparisons of concentrations of property wealth over time. The article argues that a vital ingredient of wealth and power was and is the intangible factor of access to credit. That access is a feature of metropolitanism, an historiographic theme which too indicates continuity in the history of urban Canada.

FR :

Cet article constitue à la fois une recherche empirique et une déclaration théorique. En opposition à une vision de l’histoire urbaine morcelée en périodes distinctes, il insiste sur le fait qu’il existe au contraire des éléments de continuité très importants. En effet, la continuité semble être l’élément fondamental de l’expérience urbaine au Canada, spécialement au cours des 19^e et 20^e siècles. L’aménagement de la ville, le rôle moteur des élites municipales, la concentration de la richesse et l’expression spatiale des caractéristiques économiques et sociales possèdent tous des racines profondes, allant même jusqu’aux premières décades dans le cas d’Hamilton, objet particulier de cette étude.

Au niveau des sources matérielles, cet article utilise le rôle d’évaluation de 1839; cependant il met en garde contre des interprétations abusives ou erronées de ce document. Il soulève des questions à propos d’études américaines qui ont tenté des comparaisons sur la concentration des richesses à travers le temps. Cet article soutient que le facteur intangible d’accès au crédit était et demeure l’ingrédient vital de la richesse et du pouvoir. Cet accès caractérise le Métropolitanisme, un thème historiographique qui fait ressortir la notion de continuité dans l’histoire urbaine canadienne.

EN :

Annexation of adjacent municipalities was a growth strategy crucial to both Montreal and Toronto. The importance of the pre-annexation history of a suburb such as Maisonneuve, a major industrial city when Montreal absorbed it in 1918, is obvious. Little, however, has been written on suburbs lacking an industrial base. This paper demonstrates that the government of a sparsely populated, almost entirely residential suburb could take decisions which continued to shape development long after annexation.

Annexed in 1910, the Town of Notre Dame de Grâces had been intended by its founders to become a residential haven for the middle class. The population of Notre Dame de Grâces Ward grew quickly, from 4,000 in 1910 to 46,850 in 1931. By the 1920s, it was recognized as the preferred residential location for middle-income, white-collar anglophones. It welcomed only the financially reliable: those who lost their jobs typically moved to cheaper quarters elsewhere, leaving the area with fewer indigents than any other ward in Montreal. Popularly known as "N.D.G.," its success came in part from favourable location. It was situated mainly on the far reaches of the western slope of Mount Royal, "above the hill," elevated above the smoky industrial area along the Lachine Canal by the bluff which runs for miles. Moreover, the independent City of Westmount, equally residential but wealthier, sheltered N.D.G. from downtown bustle. Nonetheless, N.D.G.'s pre-annexation government determined when suburban growth might "take off," the land use, the economic level of new inhabitants, and about what axis builders would concentrate the best homes.

FR :

L’annexion des municipalités adjacentes constitue une stratégie de croissance décisive à la fois pour Montréal et Toronto. L’histoire du développement d’une importante banlieue industrielle telle Maisonneuve, avant son annexion à Montréal en 1918, présente un intérêt majeur. Par contre, les banlieues dépourvues d’une base industrielle n’ont guère suscité de recherches. Cet article traite du cas d’une municipalité faiblement peuplée et montre que les décisions prises par les dirigeants de ce faubourg à vocation presque exclusivement résidentielle continuent d’en façonner le développement longtemps après l’annexion.

Les fondateurs de la ville de Notre-Dame de Grâces, annexée en 1910, projetaient d’en faire un havre résidentiel destiné à la classe moyenne. La population du quartier Notre-Dame de Grâces connaît une croissance rapide, passant de 4 000 en 1910 à 46 850 en 1931. Durant les années vingt, les cols blancs anglophones à revenu moyen en font leur lieu de résidence favori. Ou y perçoit un clivage basé sur la solidité financière; ainsi ceux qui perdent leur emploi déménagent vers des quartiers plus modestes, quittant un secteur qui compte moins d’indigents que partout ailleurs à Montréal. Le succès de N.D.G. repose en partie sur son emplacement favorable. Elle est située principalement sur une large étendue du versant ouest du Mont-Royal, surplombant la zone industrielle enfumée située le long du canal Lachine, séparée de ce dernier par un escarpement qui s’étend sur une bonne distance. De plus, Westmount, riche cité résidentielle autonome, protège N.D.G. du tohu-bohu de la basse-ville. Enfin de compte, avant l’annexion, les dirigeants de N.D.G. avaient déjà déterminé le moment où s’amorcerait le démarrage de la croissance, l’utilisation du sol, le niveau économique des nouveaux habitants et l’axe autour duquel les constructeurs pourraient concentrer les meilleures habitations.

EN :

In the latter part of the nineteenth and early twentieth centuries, municipalities throughout Quebec used various means to attract railways and industries to their locality. Saint-Jean was no exception. The incentives its municipal leaders employed included investments, tax exemptions, loans, bonuses, land grants and other concessions. As was often the case in other towns and cities, the stimuli Saint-Jean offered had little favourable effect on the local economy, particularly the industrial sector.

This paper attempts to discern the motives of the local entrepreneurial elite responsible for these actions. Insofar as this study has determined, economic weakness and competition from other more prosperous Quebec towns were at the root of the behaviour of Saint-Jean's leaders. Once a thriving centre for Canadian-American trade, Saint-Jean eventually suffered a decline in commercial activity in the 1870s as a result of the construction of the Grand Trunk Railway in the 1850s. The town's business elite thus tried to "boost" the industrial sector of the economy by generously dispensing municipal assistance. However, precisely because of the town's disadvantaged position, their efforts were largely futile.

FR :

Au Québec, à la fin du 19^e siècle et au début du 20^e, plusieurs municipalités tentent par divers moyens de faire partie du réseau ferroviaire et d’attirer des industries et Saint-Jean ne fait pas exception à la règle. Investissements, prêts, subventions, concessions de terrains, exemptions de taxes et autres avantages constituent les principaux appâts mis de l’avant par les dirigeants municipaux. Dans le cas de Saint-Jean, à l’instar d’autres villes, les avantages offerts aux entreprises ne produisent que peu de retombées favorables sur l’économie locale et notamment sur le secteur industriel.

Cet article vise à éclairer le rôle des élites locales. Il appert que la concurrence d’autres centres urbains plus prospères et la faiblesse économique de Saint-Jean constituent les facteurs principaux qui ont motivé l’action de ses dirigeants. Jusqu’aux années 1870, Saint-Jean est un centre florissant axé sur le négoce canado-américain, mais la construction du Grand Tronc, amorcée en 1850, entraîne le déclin des activités économiques de la ville. Les hommes d’affaires locaux essaient donc de relancer l’économie en favorisant le développement du secteur industriel par l’octroi de généreuses allocations municipales. Toutefois, la plupart de leurs efforts s’avèrent vains en raison de la situation défavorable de la ville.

EN :

The significance of Victoria as a retirement location relative to other cities in Canada is the major focus of the article. Census data on the proportion of elderly and middle aged population in Canadian cities is investigated, as well as data on the migration of the elderly. Victoria is compared with other Canadian cities to determine when it became a significant destination for retirement and the degree of distinctiveness it achieved as a retirement centre since that time.

FR :

L’importance de Victoria comme centre de retraite, par rapport aux autres villes du Canada, constitue le point central de cet article. Les données du recensement sur la proportion de personnes âgées et moyennement âgées vivant dans les villes canadiennes ont été examinées, ainsi que les données sur le déplacement des personnes âgées. La comparaison entre les autres villes canadiennes et Victoria permet de déterminer à quel moment cette dernière est devenue une destination privilégiée pour les retraités et de préciser comment elle se distingue comme centre de retraite depuis lors.