Impacts de l’ajout de passages fauniques et du prolongement de clôtures anticervidés sur la sécurité routière de la route 138 à Petite-Rivière-Saint-François

Résumé

À environ 70 km à l’est de la ville de Québec, la route 138 traverse les municipalités de Saint-Tite-des-Caps et de Petite-Rivière-Saint-François. Ce territoire offre des habitats exceptionnels pour l’orignal (Alces americanus), ce qui favorise l’occurrence de collisions entre véhicules et orignaux annuellement. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a inventorié les pistes et localisé les collisions avant d’aménager, en 2007, des clôtures anticervidés afin de sécuriser le tronçon routier le plus problématique (6,3 km). Au cours des années suivantes, le nombre d’accidents avec l’orignal s’est accru significativement à l’extérieur de la section clôturée. En 2014, le MTQ a prolongé les clôtures dans les deux directions, corrigé les extrémités de celles-ci, puis aménagé deux passages inférieurs pour la grande faune caractérisés par un faible indice d’ouverture. Le MTQ émettait l’hypothèse que malgré des dimensions inférieures à celles suggérées dans la littérature, l’orignal utiliserait ces passages. Depuis, une réduction importante des collisions avec l’orignal a été observée dans ce tronçon routier et les deux passages inférieurs sont régulièrement traversés par des orignaux.

Mots-clés :

• clôtures anticervidés,
• indice d’ouverture,
• passage faunique,
• orignal,
• sécurité routière

Abstract

Approximately 70 km east of Québec City (Canada), highway Route 138 passes through the municipalities of Saint-Tite-des-Caps and Petite-Rivière-Saint-François. This region includes prime habitat for moose (Alces americanus), and several moose-vehicle collisions occur there annually. In an attempt to improve road safety, the provincial ministry responsible for transport, the ministère des Transports du Québec (MTQ), monitored moose tracks and identified those areas where moose-vehicle collisions occurred. In 2007, ungulate exclusion fences were erected to secure the most problematical 6.3 km section of road. However, over the following years, the number of moose-vehicle collisions outside the fenced section increased significantly. In 2014, the MTQ extended the fences in both directions, modified their ends, and built 2 underpasses for large wildlife. Although the latter had lower openness ratios than those suggested in the literature, the MTQ hypothesized that moose would still use them. Since then, there has been an important reduction in the number of moose-vehicle collisions along this section of road, and moose regularly use the underpasses.

Keywords:

• moose,
• openness ratio,
• road safety,
• ungulate exclusion fence,
• wildlife underpass