FR:

Les Nouvelles routes de la soie, lancées en 2013 par Xi Jinping et renommées Belt and Road Initiative (bri) en 2016, ont rénové la politique étrangère de la Chine. Le projet de construction d’infrastructures intercontinentales pour accroître la connectivité internationale de la Chine marque la volonté de Xi de redessiner son voisinage occidental. Les travaux qui décryptent la bri visent principalement à comprendre les arrière-pensées stratégiques du projet. Notre étude analyse la réception de la bri dans cinq pays non occidentaux concernés. En Inde, en Russie, en Indonésie, en Éthiopie et à Djibouti, la bri occupe un rôle central dans le discours politique, qu’il s’agisse d’appropriation ou de résistance. Au-delà des intentions, notre approche réfléchit aux dynamiques sous-jacentes à la nouvelle multipolarité du monde.

EN:

China’s new Silk Roads, launched in 2013 by Xi Jinping and redubbed the Belt and Road Initiative (bri) in 2016, have transformed Chinese foreign policy. The plan to build an intercontinental infrastructure that will boost China’s international connectivity is a testament to Xi’s determination to remake the country’s western neighbourhood. Research on the bri aims primarily at understanding the strategic intentions behind the project. Our study analyzes how it has been received in five non-Western countries impacted by the bri. In India, Russia, Indonesia, Ethiopia, and Djibouti, the bri features prominently in the political discourse, whether from a perspective of appropriation or resistance. Intentions aside, our approach explores the dynamics underlying the new global multipolarity.

ES:

Las Nuevas Rutas de la Seda, lanzadas en 2013 por Xi Jinping y rebautizadas con el nombre de Belt and Road Initiative (bri) en 2016, han renovado la política exterior de China. El proyecto de construir una infraestructura intercontinental para aumentar la conectividad internacional de China marca la voluntad de Xi de rediseñar su vecindario occidental. El objetivo principal de los trabajos que analizan la bri es comprender las intenciones no explícitas estratégicas del proyecto. Nuestro estudio analiza la recepción de la bri en cinco países no occidentales implicados. En India, Rusia, Indonesia, Etiopía y Djibouti, la bri ocupa un papel central en el discurso político, tanto en términos de apropiación como de resistencia. Más allá de las intenciones, nuestro enfoque se interesa por las dinámicas subyacentes a la nueva multipolaridad del mundo.

FR:

Cet article analyse les enjeux internes et externes que pose, pour la Russie, le projet chinois des Nouvelles routes de la soie (nrs). Nous montrons que, compte tenu des transformations économiques enregistrées durant la période récente par les deux pays, l’intensification des échanges entre la Chine et la Russie soulève désormais de tout autres questions qu’il y a vingt-cinq ans. Nous évaluons ensuite dans quelle mesure les nrs peuvent servir de levier de développement des infrastructures de la Russie, mais aussi les risques de mise en concurrence de la Russie dans l’espace post-soviétique. Nous étudions les possibilités d’évolution des échanges sino-russes au travers notamment de leur composante énergétique et concluons sur une tentative de mesure de l’impact potentiel des nrs sur les rapports économiques entre la Russie et les pays d’Asie centrale post-soviétique.

EN:

This article analyzes the internal and external challenges Russia must deal with in response to China’s New Silk Road (nrs) initiative. In light of the economic transformations the two countries have undergone in recent years, we show that increased trade between them raises very different questions than it did 25 years ago. We then assess the extent to which the nrs could provide leverage for infrastructure development in Russia, as well as the potential risks Russia could face from competition in the post-Soviet space. We look at where Sino-Russian trade may be headed, especially with respect to energy, and conclude by attempting to measure the potential impact of the nrs on economic relations between Russian and the countries of post-Soviet Central Asia.

ES:

Este artículo analiza los retos internos y externos para Rusia que plantea el proyecto chino de las Nuevas Rutas de la Seda (nrs). Mostramos que, dadas las transformaciones económicas experimentadas por ambos países en los últimos tiempos, la intensificación del comercio entre China y Rusia suscita ahora cuestiones totalmente diferentes a las de hace veinticinco años. Luego, evaluamos hasta qué punto las nrs pueden servir de palanca para el desarrollo de la infraestructura de Rusia, pero también los riesgos de que Rusia tenga que competir en el espacio postsoviético. Estudiamos las posibilidades de evolución del comercio chino-ruso, en particular a través de su componente energético, y concluimos con un intento de medir el impacto potencial de las nrs en las relaciones económicas entre Rusia y los países de Asia Central postsoviética.

FR:

En analysant le volet indonésien de la Belt and Road Initiative (bri), cet article montre les apports croisés de l’étude des (mis)perceptions et de leurs usages en politique étrangère, et d’une approche décentrée des Relations internationales. La mise en récit de la bri fait écho à la représentation d’une émergence chinoise vouée à s’imposer unilatéralement. Sa mise en oeuvre dans l’archipel est pourtant incrémentale et largement soumise à l’agenda politique indonésien. La misperception est néanmoins entretenue par Pékin et Jakarta, car elle sert leurs agendas respectifs. L’interdépendance asymétrique entre les deux États paraît renforcée par ce projet, qui invite à consolider le concept d’ambiguïté stratégique et à ancrer l’analyse des relations internationales dans l’observation de leurs effets localisés.

EN:

In analyzing the Indonesian component of the Belt and Road Initiative (bri), this article lays out cross-cutting contributions from the study of (mis)perceptions in foreign policy and a decentred approach to international relations (ir). The storytelling process around the bri echo representations of an emerging China destined to impose its will unilaterally. Yet implementation of the bri in the archipelago is incremental, and largely subject to the Indonesian political agenda. This misperception is nonetheless nurtured by Beijing and Jakarta because it serves their respective agendas. The asymmetric interdependence of the two states appears to be strengthened by the project, an incentive to consolidate the concept of strategic ambiguity and anchor the analysis of IR in the observation of their localized effects.

ES:

Al analizar el componente indonesio de la Belt and Road Initiative (bri), este artículo muestra los aportes cruzados del estudio de las percepciones erróneas y sus usos en la política exterior, y de un enfoque descentralizado de las Relaciones Internacionales (ri). La narrativa de la bri se hace eco de la representación de una emergencia china destinada a imponerse unilateralmente. Sin embargo, su aplicación en el archipiélago es gradual y está sujeta en gran medida a la agenda política de Indonesia. Sin embargo, Pekín y Yakarta mantienen esta percepción errónea, que sirve a sus respectivos programas. La interdependencia asimétrica entre los dos Estados parece ser reforzada por este proyecto, que invita a que se consolide el concepto de ambigüedad estratégica y que el análisis de las ri se base en la observación de sus efectos localizados.

FR:

Située sur une des routes maritimes les plus utilisées au monde, la Corne de l’Afrique est une étape essentielle du projet chinois Nouvelles routes de la soie (Belt and Road Initiative – bri) en Afrique. Dans cette région, il se traduit par un afflux de contrats de construction dans les infrastructures portuaires et ferroviaires. Nous proposons ici de renverser le regard et d’analyser la stratégie des acteurs locaux en mobilisant le concept d’extraversion. L’asymétrie des relations entre la Chine et les pays de la région n’est pas subie. Elle est acceptée et devient même un mode d’action pour les régimes locaux. Nous nous intéresserons plus particulièrement aux relations entre la Chine, l’Éthiopie et Djibouti. Ces relations sont basées sur un partenariat économique et politique. Les Nouvelles routes de la soie renforcent un ordre régional établi autour de la puissance régionale éthiopienne.

EN:

Located on one of the most heavily trafficked sea routes in the world, the Horn of Africa is central to the Belt and Road Initiative (bri) in Africa, as evidenced by the flood of construction contracts for port and rail infrastructure in the region. In this article, we reverse the perspective and analyze the strategy of local actors using the concept of extraversion. The countries in the region do not see themselves as being subjected to an asymmetrical relationship with China. On the contrary, the asymmetry is accepted, and even serves as a mode of action for local governments. We focus especially on the relations between China, Ethiopia, and Djibouti, which are based on an economic and political partnership. The bri reinforces a regional order centred around Ethiopian regional power.

ES:

El Cuerno de África, situado en una de las rutas marítimas más utilizadas del mundo, es una etapa esencial del proyecto chino de la Belt and Road Initiative (bri) en África. En esta región, el proyecto se traduce por la afluencia de contratos de construcción de infraestructura portuaria y ferroviaria. En este artículo proponemos invertir la mirada y analizar la estrategia de los actores locales movilizando el concepto de extroversión. La asimetría en las relaciones entre China y los países de la región no es impuesta. Se acepta e incluso se convierte en un modo de acción para los regímenes locales. Nos centraremos en particular en las relaciones entre China, Etiopía y Djibouti. Estas relaciones se basan en una asociación económica y política. Las Nuevas Rutas de la Seda fortalecen un orden regional construido en torno al poder regional etíope.

FR:

Cet article explique commentl’accroissement de la rivalité sino-indienne,cristallisée autour de l’opposition de New Delhi auxprojets chinois Nouvelles routes de la soie (Belt and Road Initiative),a amené l’Inde à reconceptualiser son environnementstratégique immédiat et redimensionner ses instruments depolitique étrangère. La politique régionale del’Inde dépasse en effet aujourd’hui le complexe desécurité sud-asiatique conceptualisé par BarryBuzan et Ole Weaver pour s’insérer dans un espacetransrégional, l’espace indopacifique. La construction dece nouvel espace géoéconomique et géopolitique estfavorisée par la convergence stratégique et normativeexistant entre l’Inde, les États-Unis, l’Australieet le Japon. La mise en oeuvre de la politique indienne dansl’espace indopacifique se traduit par une diplomatie active, quivise à garantir la sécurité maritime del’Inde, offrir une option politique et économique auxprojets chinois de route de la soie, et renforcer l’influenceindienne dans la zone.

EN:

This article explains how the intensifying Sino-Indian rivalry, which has crystalized around New Delhi’s oppostion to China’s Belt and Road initiative, has led India to reconceptualize its immediate strategic environment and redimension its foreign policy instruments. India’s regional policy now extends beyond the concept of a South Asian regional security complex developed by Barry Buzan and Ole Weaver to integrate into a transregional space, the Indo-Pacific zone. The construction of this new geoeconomic and geopolitical space is aided and abetted by the strategic and normative convergence between India, the United States, Australia, and Japan. Deployment of the Indian policy in the Indo-Pacific Zone is characterized by active diplomacy aimed at guaranteeing India’s maritime security, providing a political and economic alternative to China’s silk road ambitions, and strengthening Indian influence in the region.

ES:

Este artículo explica cómo el aumento de la rivalidad entre China e India, cristalizada en torno a la oposición de Nueva Delhi a los proyectos chinos de la ruta de la seda, ha llevado a la India a reconceptualizar su entorno estratégico inmediato y a redimensionar sus instrumentos de política exterior. Hoy en día, la política regional de la India va más allá del complejo de seguridad del surasiático conceptualizado por Barry Buzan y Ole Weaver para integrarse en un espacio transregional: el espacio indopacífico. La construcción de este nuevo espacio geoeconómico y geopolítico se ve favorecida por la convergencia estratégica y normativa que existe entre India, Estados Unidos, Australia y Japón. La implementación de la política india en el espacio indopacífico se refleja en una diplomacia activa, que tiene por objeto garantizar la seguridad marítima de la India, ofrecer una alternativa política y económica a los proyectos chinos de la ruta de la seda y reforzar la influencia india en la zona.

FR:

L’océan Indien, porte d’accès à l’énergie et voie essentielle du transport maritime international, a toujours été important pour la Chine. Avec le projet Route maritime de la soie, il se positionne comme l’incubateur d’une nouvelle conception chinoise de la puissance maritime. Cette vision à dominante géoéconomique et le concept de « connectivité maritime » qui la sous-tend ne se traduisent pas par le développement de partenariats et de coopérations avec les États littoraux, car elle se heurte à un système maritime anarchique, dominé par des visions traditionnelles de la sécurité et des rivalités de puissances. Dans ce contexte compétitif, l’approche chinoise se cantonne à un rapport de force économique vis-à-vis de ses partenaires et à la mise en place d’infrastructures à usage dual, civil et militaire qui reflète l’ambivalence de sa posture.

EN:

The Indian Ocean – a gateway to energy and a vital international sea route – has always been important for China. And with the Maritime Silk Road, it is becoming the incubator of a new Chinese conception of maritime power. This predominantly geoeconomic vision, with its underlying notion of “maritime connectivity,” doesn’t translate into partnerships and cooperation agreements with coastal states, because it is incompatible with an anarchic maritime system dominated by traditional visions of security and interstate rivalries. In this competitive context, the Chinese approach is instead confined to the yielding of economic power over its partners and the construction of dual-use infrastructure (civil and military) indicative of China’s ambivalent posture.

ES:

El Océano Índico, puerta de entrada a la energía y ruta esencial del transporte marítimo internacional, siempre ha sido importante para China. Con el proyecto Ruta Marítima de la Seda, llega a convertirse en la incubadora de una nueva concepción china de la potencia marítima. Esta visión predominantemente geoeconómica y el concepto de “conectividad marítima” en el cual se apoya no se traducen en el desarrollo de asociaciones y cooperación con los Estados ribereños, ya que se enfrenta a un sistema marítimo anárquico, dominado por visiones tradicionales de seguridad y rivalidades de potencias. En este contexto competitivo, el enfoque chino se limita a una lucha de poder económico frente a sus socios y al establecimiento de infraestructuras de doble uso, civil y militar, que refleja la ambivalencia de su postura.

FR:

Cette note de recherche propose un état des connaissances sur les rapports entre multinationales, compagnies privées de sécurité et autorités publiques dans le secteur de l’extraction minière ou pétrolière. Les sites que gèrent les entreprises extractives sont souvent situés dans des zones de conflits, des territoires contestés ou sujets à l’instabilité politique, c’est-à-dire dans des États faibles. L’objectif de cette note est de mobiliser une littérature florissante et une expertise embryonnaire en mettant l’accent sur les relations entre acteurs publics et privés en matière de sécurité. Elle montre d’abord comment le principe de responsabilité sociale des entreprises, influent dans le secteur extractif, est à l’origine de pratiques discursives et opérationnelles liées à la sécurité de plus en plus répandues. Puis elle présente des points de vue contrastés sur la nature et la portée de la coopération entre États faibles et industries. Enfin, elle décrit les assemblages qui émergent entre multinationales, compagnies privées de sécurité et autorités publiques dans les États faibles, mettant en lumière de nouvelles pratiques hybrides de sécurité.

EN:

This research note reviews the current state of knowledge on the relationship between multinationals, private security companies, and government authorities in the mining and oil industries. Extractive companies often operate in conflict zones and disputed or unstable territories, i.e., in weak states. This note draws on the burgeoning literature and emerging expertise to focus on the relationships between public and private actors with respect to security. It shows how the principle of corporate social responsibility, widespread in the extractive industry, is at the origin of increased discursive and operational practices related to security. It then presents contrasting points of view on the nature and scope of cooperation between weak states and industry. Finally, it describes the assemblages involving multinationals, private security companies, and public authorities that are emerging in weak states, highlighting new hybrid security practices.

ES:

Esta nota de investigación propone un estado actual de los conocimientos sobre las relaciones entre las multinacionales, las empresas privadas de seguridad y las autoridades públicas en el sector de la minería o la extracción de petróleo. Los emplazamientos manejados por las empresas extractivas suelen estar situados en zonas de conflicto, territorios en disputa o sujetos a inestabilidad política, es decir, en Estados débiles. El objetivo de esta nota es movilizar una literatura floreciente y una experiencia embrionaria centrándose en las relaciones entre actores públicos y privados en materia de seguridad. En primer lugar, muestra cómo el principio de responsabilidad social de las empresas, que tiene influencia en el sector extractivo, es la raíz de prácticas operativas y discursivas cada vez más generalizadas relacionadas con la seguridad. A continuación, presenta puntos de vista mixtos sobre la naturaleza y el alcance de la cooperación entre los Estados débiles y las industrias. Por último, describe los conjuntos que se están creando entre las multinacionales, las empresas privadas de seguridad y las autoridades públicas de los Estados débiles, destacando nuevas prácticas híbridas de seguridad.